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高速四驅模式（h4f）乃是一種適用于日常的四驅模式，其中央差速器處于敞開狀態。此種模式亦適用于濕滑路面，諸如雨雪天氣過后的路面。

部分專業越野車或者硬派 SUV 裝配了差速鎖，其中奔馳 G 系列屬于較為知名的車型。它于前軸、后軸和中央傳動軸皆配備了差速鎖。差速鎖對于普通轎車而言毫無作用，但對于 SUV 或者越野車來講，乃是極為有用的配置。

差速器為汽車上的一個組件，當車輛轉彎時，內側車輪和外側車輪會產生轉速差異，差速器能夠化解這個轉速差。倘若不存在差速器，車輛的轉向功能將會極為艱難。

假設一輛車的左前輪陷入泥坑且打滑，而右前輪處于摩擦力較大的硬質路面上，為了使車輛擺脫困境，需要將動力傳送至能夠提供牽引力的右前輪處。然而由于差速器的存在，在踩下油門之后，動力會傳輸至打滑的輪胎即左前輪上，致使左前輪空轉，難以助力車輛脫困。此時便需要差速鎖。

差速鎖通過鎖閉差速器，將同軸的兩個車輪中間的傳動軸變為剛性連接，這般能夠使左右兩個車輪獲取相同的動力。右側未打滑的輪胎將獲得牽引力，協助車輛脫困。故而，差速鎖為越野車的必備之配置。

不過，在日常道路行駛期間切勿開啟差速鎖。因為日常道路行駛時常需要拐彎，如果開啟差速鎖，同軸的兩個車輪之間將不被允許存在轉速差。倘若在快速拐彎時開啟差速鎖，有可能致使翻車事故出現。唯有在越野路面需要脫困之時方可開啟差速鎖。

大多數越野車配備兩個差速鎖，即前橋差速鎖和后橋差速鎖，配備中央差速鎖則相對少見。

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