大眾id4純電動(dòng)車參數(shù),大眾id4真實(shí)口碑文章

朗逸純電 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(309條)

在此，我將基于 2W 公里的用車體驗(yàn)，客觀地分享 id4 的真實(shí)優(yōu)缺點(diǎn)。

?先談缺點(diǎn)，車機(jī)娛樂(lè)性稍顯不足，且目前暫不支持 OTA。在新勢(shì)力智能車機(jī)盛行的當(dāng)下，大眾 id 的車機(jī)系統(tǒng)稍顯遜色。不過(guò)，基礎(chǔ)導(dǎo)航、藍(lán)牙、carplay 等功能均有支持，前段時(shí)間應(yīng)用商店也更新了愛(ài)奇藝、喜馬拉雅、唱吧等應(yīng)用。

?沒(méi)有座椅通風(fēng)功能，夏日長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車，衣物貼身會(huì)有些不適。

?21 款標(biāo)配僅有 5 個(gè)揚(yáng)聲器，沒(méi)有 360 度全景影像，也無(wú)法選配。然而，22 款升級(jí)為 7 個(gè)揚(yáng)聲器，并可選配 360 度全景影像。可能有些朋友認(rèn)為這不必要，但至少應(yīng)給我選配的權(quán)利。

?21 款的車機(jī)系統(tǒng)偶爾會(huì)報(bào)錯(cuò)，不過(guò)重啟后大多能解決，畢竟是電子產(chǎn)品，22 款的車機(jī)系統(tǒng)則更為穩(wěn)定，作為老車主，我也熱切期盼著 OTA 的盡快到來(lái)。

?缺少露營(yíng)模式，車輛啟動(dòng) 30 分鐘后會(huì)自動(dòng)全車斷電，這使得我在夏季睡在車內(nèi)享受戶外生活的愿望成為泡影。德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)是出了名的，這次我也切身感受到了，據(jù)說(shuō)這也是出于安全考慮。

?低俗行駛時(shí)的噪音控制良好，但當(dāng)時(shí)速超過(guò) 90 公里后，胎噪和風(fēng)噪就會(huì)略微明顯。

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說(shuō)完缺點(diǎn)，再談?wù)剝?yōu)點(diǎn)。

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?安全，一直是大眾汽車的代名詞。為保護(hù)電池，車身底部特別加入超高強(qiáng)度熱成型橫梁，門(mén)檻也采用熱成型鋼板與高強(qiáng)度鋁材雙重防護(hù)。在中保研的測(cè)試中，id 斬獲全 G 的佳績(jī)，這也是我最終決定購(gòu)買(mǎi)的關(guān)鍵因素。

?續(xù)航，id 的實(shí)際續(xù)航里程是根據(jù)近期能耗預(yù)估當(dāng)前剩余電量的續(xù)航里程。在實(shí)際使用中，表顯續(xù)航與實(shí)際續(xù)航相差無(wú)幾。從朗逸純電到 id4，夏季續(xù)航基本能接近 NEDC 續(xù)航。

?輔助駕駛，雖然畫(huà)面顯示不如新勢(shì)力那么出色，但在實(shí)際使用中卻非常便捷。ACC 全速域自動(dòng)巡航和車道居中保持，堪稱高速行駛的利器！AEB 碰撞預(yù)警不僅有剎車動(dòng)作，還有聲音和光效提示，多次在前車突然減速時(shí)發(fā)揮預(yù)判作用，值得點(diǎn)贊！

?底盤(pán)表現(xiàn)，id4 的底盤(pán)繼承了德系車的優(yōu)良傳統(tǒng)，結(jié)合純電車的加速性能，即使是一輛超過(guò) 2 噸的 SUV，在道路上也能游刃有余，輕盈無(wú)比。

?經(jīng)濟(jì)性，無(wú)需多言。尤其是擁有自己的充電樁時(shí)，使用成本甚至比公交地鐵還低。保養(yǎng)方面，基本都有贈(zèng)送的保養(yǎng)券，22 款還可用 id 豆兌換終身免費(fèi)保養(yǎng)。

盡管 id4 并非完美無(wú)瑕，但我并不后悔選擇它。如果你能接受它的不足，那么它絕對(duì)是一輛讓你愛(ài)不釋手的好車。如果無(wú)法接受，即使再喜歡它的優(yōu)點(diǎn)也無(wú)濟(jì)于事。

適合自己的才是最好的，希望大家都能買(mǎi)到最適合自己的汽車。

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