普拉多還會重回中國嗎

雷克薩斯GX 參考價：77.80萬起

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隨著雷克薩斯GX（查成交價|參配|優惠政策）暌違十四年，終于在今年推出改用TNGAGA-F平臺打造的全新第三世代車型。其孿生車型豐田普拉多（查成交價|參配|優惠政策）(LandCruiserPrado)也即將在今年推出第五代車型，特別的是，這次是由北美豐田先發布預告圖，也象征著該車將會重返國內市場。

此外，豐田普拉多在2020年因國內施行國六排放標準而退出該市場，最近在網絡上流傳著一份全新一代車型即將在國內生產的資料，并透露了該車的動力總成。

豐田蘭德酷路澤（查成交價|參配|優惠政策）200系列在2022年退出北美市場，同時也宣布最新的300系列車型不會在北美發售；直到不久前雷克薩斯發表的全新七座SUV車型TX與全新一代越野SUV車型GX，才讓該市場有了更多選擇，但這兩款車預計今年底才生產，所以直到現在北美市場上仍買不到豐田的越野SUV車型。不過再等也沒多久了，之后全新一代雷克薩斯GX與豐田普拉多將在北美發售。

在國內市場方面，現行款豐田普拉多，因為2020年國內開始實施國六排放標準，加上2017年國內發布的“雙積分”，讓平均油耗只有9km/L的豐田普拉多不得不停產退場。現款豐田普拉多的發動機共有6種，國內搭載的是專屬的3.5LV6(7GR-FKS)自吸發動機，而海外市場則繼續提供4.0LV6(1GR-FE)自吸發動機，就能知道國內市場上的雙積分與國六排放有多嚴格。

全新一代車型最大的改變除了進入豐田TNGA時代，采用原廠專為越野取向車型設計的GA-F梯形架構車體打造外，另一個重點是換上了排氣量更小的2.4T直列四缸渦輪發動機(T24A-FTS)與3.4TV6雙渦輪增壓發動機(V35A-FTS)，這也是讓全新一代車型重返國內市場的關鍵。特別值得一提的是，國內生產的全新一代車型，所搭載的T24A-FTS發動機并沒有在當地生產，因此只能靠進口，這可能會成為限制其產量的最大因素。

行文至此，全新一代普拉多將重返國內一汽豐田的成都工廠生產，為了能順利生產GA-F梯形架構車體的全新車型，原廠斥資5.86億元來L級產線，之后將與亞洲龍（查成交價|參配|優惠政策）共線生產，采單一2.4T直列四缸渦輪增壓發動機(T24A-FTS)配置，年產量預計為3.6萬輛。