汽車運動性能參數(shù)

在購買汽車或者了解某款車型參數(shù)時，我們經(jīng)常會遇到兩個產(chǎn)品名詞：最大馬力和最大扭矩。這些參數(shù)代表什么，有多少人真正了解呢？本文將為您系統(tǒng)地梳理一下汽車的動力參數(shù)。

首先是發(fā)動機，發(fā)動機主要由氣缸、活塞和曲軸組成，活塞在氣缸內做往復運動從而帶動曲軸轉動來實現(xiàn)做工，所以發(fā)動機的轉速指的是曲軸每分鐘的轉速。現(xiàn)在市面上大多數(shù)的家用車發(fā)動機都是采用直列四缸的形式，當然現(xiàn)在也有不少的三缸發(fā)動機，而在一些高端車型或者跑車車型上，往往采用六缸、八缸甚至是12缸16缸的發(fā)動機，這種發(fā)動機大多采用V型對稱排列氣缸和活塞，在保證動力輸出的同時，還能保證發(fā)動機有一個相對較小的體積。

接著來說發(fā)動機的動力參數(shù)馬力，馬力這個單位最早出現(xiàn)在1769年，那時1馬力是用來形容一匹馬在一秒內拉起550磅的重物所做的功，所以馬力的單位以匹來形容。再后來隨著交流電的出現(xiàn)，千瓦這個單位開始逐步流行起來，再后來越來越多的設備開始采用電力驅動，于是就形成了兩種方向，以電力驅動的產(chǎn)品一般用千瓦來形容單位時間內做的功，而以蒸汽煤或者燃油驅動的設備依舊采用馬力來形成單位時間內做的功。不過他們之間也有換算形式就是：1千瓦=1匹馬力*1.36。

接著來說扭矩，發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。通俗點講就是曲軸帶動車輪轉動所需要克服的摩擦力就是扭矩。在通俗點講，我們掰手腕就是比的誰的扭矩更大。

回到汽車發(fā)動機上面，發(fā)動機最大馬力和扭矩都影響著哪些方面的性能。目前最簡單的性能表示方式就是最大馬力決定著一臺車的最高車速，因為最大馬力大就是單位時間內所做的功大，能克服的最大阻力就打。最高車速的大小取決于所要克服的空氣阻力和輪胎與地面的滾動阻力的大小。所以相同馬力的兩臺車，跑車的最高車速要比轎車快，