寶馬純電車型電機(jī)

寶馬i4 參考價(jià)：42.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

(關(guān)鍵詞：底盤加強(qiáng)、低重心、車輪打滑限制、起步控制、勵(lì)磁同步電機(jī)、三星SDI電池)

寶馬i4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） eDrive35車型是i4車系的新款入門車型，價(jià)格為42.99萬。相比40版本，它在配置上有哪些變化？與造車新勢(shì)力相比，寶馬的純電動(dòng)轎跑車表現(xiàn)如何？勵(lì)磁同步電機(jī)和常見的永磁同步電機(jī)有何差異？下面我們從寶馬擅長的底盤懸掛入手，探討i4是否值得選擇。

寶馬i4的底盤懸掛采用前鋁后鋼組合控制臂，剛性車身結(jié)構(gòu)對(duì)于操控性和舒適性至關(guān)重要。i4的扭轉(zhuǎn)剛度相比傳統(tǒng)燃油車更高，高壓電池集成到車身結(jié)構(gòu)中，通過連接至地板總成和電池外殼增加剛度。作為運(yùn)動(dòng)轎跑，i4的底盤配備前后支撐套件，承重結(jié)構(gòu)元件和額外支架提高轉(zhuǎn)向精度。

前懸掛采用雙球頭減震支柱前懸掛配鋁制軸承和控制臂，減輕重量，經(jīng)過專門調(diào)教的車軸運(yùn)動(dòng)學(xué)、輪距寬度和外傾角使轉(zhuǎn)向精度和側(cè)向力吸收更充分，但舒適度有所下降。后懸掛為后五連桿獨(dú)立懸掛，采用創(chuàng)新鋼板結(jié)構(gòu)控制臂、鋁制輪轂和鋁制上叉骨，減少簧下質(zhì)量。單電機(jī)集成到后橋副車架中，與大型支撐底座結(jié)合，降低噪音并保證空間占用量。

電池模塊降低整車重心5.3厘米，減少側(cè)傾，彌補(bǔ)重量增加對(duì)操控的影響。i4標(biāo)配車輪打滑限制裝置和起步控制，提高穩(wěn)定性。寶馬i4 eDrive35采用電勵(lì)磁同步電機(jī)，減少對(duì)稀土材料依賴，具備低速和高速自適應(yīng)調(diào)整優(yōu)點(diǎn)，單電機(jī)極速達(dá)182km/h。但轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性較差，維護(hù)成本較高。

相比40版本，eDrive35電機(jī)功率和扭矩較小，但由于電池容量減少和整車重量下降，百公里加速仍可達(dá)6秒。充電時(shí)間方面，快充僅需32分鐘充至80%。車內(nèi)空間寬敞，但實(shí)用配置需選裝。安全配置方面，i4標(biāo)配前方碰撞預(yù)警、低速行車警告和主動(dòng)剎車等功能，但自適應(yīng)巡航需選裝。