鼓剎和碟剎有什么區別

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1、結構對比：

鼓制動的原理是在制動鼓中加入活塞，通過液壓推動壓制動鼓，產生摩擦，達到制動效果。盤式制動器是通過對卡鉗施加液壓，使摩擦材料夾住制動盤，以達到制動效果。

2.原理對比:

鼓式制動的原理是通過液壓推動活塞，使兩側的制動蹄靠近車輪內壁，從而達到制動效果。由于車輪向前移動，滾動力會反應到剎車鼓，導致剎車力放大，影響乘車舒適性。盤式制動器通過液壓泵推動制動卡鉗，以達到制動效果。因此，剎車的大小直接取決于剎車卡鉗的壓力，不會像鼓剎那樣放大，其先天性相對較小。

3.優點對比:

鼓式制動器的制動強度相對較大，在關鍵時刻可以及時制動汽車，可以有效避免事故的發生。由于大型卡車的慣性相對較大，因此對制動強度的要求相對較高，因此鼓式制動器在大型卡車中的應用一直是一個不可替代的地位。盤式制動器屬于外部制動系統，散熱良好，易于控制，可高頻點制動，也可接入ABS點剎。

附件：鼓式制動器：鼓式制動器已應用于汽車近一個世紀（查成交價|參配|優惠政策），但由于其可靠性和強大的制動力，鼓式制動器仍然配置在許多型號上 （主要用于后輪）。它與輪胎固定并以同樣的速度旋轉。制動時，用油壓推動制動蹄與制動鼓內緣接觸，通過接觸產生的摩擦力抑制輪胎旋轉，達到制動的目的。

盤式制動器：盤式制動器由與車輪相連的制動盤和盤邊緣的制動鉗組成。盤式制動器有時也被稱為盤式制動器，分為普通盤式制動器和通風盤式制動器。通風盤式制動器是在盤上鉆出許多圓形通風孔，或在盤端面切割通風槽或預制矩形通風孔。通風盤式制動器使用流量 其冷熱效果優于普通盤式制動。