7系寶馬730多少錢一輛

今年年初，全新BMW 7系發布時，第一眼就被震撼到了。和之前曝光的圖一模一樣，瞇眼+震撼“大嘴巴”，看完直擊靈魂！這是寶馬的旗艦車。設計真的那么隨意嗎？就放過自己嗎？之后，關于新7系的消息就少了，畢竟國內還沒有上市。這兩天，網上曝光了全新7系商務車的實拍圖，尾標為入門級735Li。如無意外，全新735Li將成為7系銷量冠軍，嘿嘿！這激起了我的興趣。最便宜的寶馬旗艦車是乞丐嗎？什么是長配置？值得購買嗎？干貨！

說新7系之前，先說說上一代7系。在代號為G12的7系中期改款后，寶馬旗艦車型開始了大刀闊斧的“外觀改革”，SUV旗艦寶馬X7（查成交價|參配|優惠政策）也采用了同樣的大嘴設計。不得不說，上一代7系的中期改款非常成功。大家牢牢記住，大嘴寶馬是寶馬的一款高端車型，辨識度和氣勢十足。

這樣一來，新7系也不能放棄設計的“流碼”，大嘴依舊，只是向內收窄，上下拉動，鍍鉻格柵的視覺感更有沖擊力。個人覺得嘴巴夠大，不管怎么變都能接受。最不能接受的就是分體式大燈！好家伙，細長的日間行車燈占據了C位，近遠大燈隱藏在前圍兩側的裝飾造型中。大多數人真的看不出“瞇眼”的日間行車燈是成功的。

回到全新的735Li，先下結論吧！如果你能接受最新的前臉設計，恭喜你，735Li不低。雖然是入門版，但是分體式大燈的樣式，格柵細節，包括前包圍兩側的鍍鉻裝飾，都和740以上的車型差不多，目前具體配置還沒有公布，不過如果不出意外的話，中網內嵌的LED光源也會被保留，這樣735Li的外觀還是物有所值的。

可能是因為新7系尾部的設計過于簡單了。估計寶馬還沒想好怎么區分高端和低端。低配車型總不能取消尾部僅有的三處鍍鉻裝飾吧？所以735和740的尾部沒有區別。放眼望去，735和高配最大的區別就是輪輞的形狀，但這也是機動性最好的地方。將：735 變成740 需要多少步？第一步是更換輪輞輪胎，第二步是更換尾標。準735車主都知道~

百萬豪車的內飾，哪怕是最低配置，也不會便宜。實車為M運動套裝車型，所以內飾配備了M運動型三幅式方向盤、中控臺真皮包裹、木紋裝飾板、鋼琴烤漆面板、金屬邊框點綴、全新7系水晶換擋機構、水晶旋鈕、水晶中控裝飾一應俱全，12.3+14.9英寸雙屏也是標配。與高端機型幾乎沒有區別。

外觀方面，全新735Li的內飾相比上一代有了不小的提升。如果從寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）、5系升級到全新的735Li，我可以很負責任的說，內飾的豪華度至少提升了一兩步！旗艦就是旗艦，735Li也不例外。

在中控臺的操作區域，空氣懸架高度調節按鈕非常顯眼。可選裝空氣懸架，電吸門有望成為標配。畢竟730Li作為上一代7系的入門車型，也標配了空氣懸架和電吸門。這兩個配置可能不是很舒服，但這對豪車來說是標配。如今30萬到40萬輛國產車配備，幾百萬的豪車也不無道理。

透過后排座椅可以發現，735Li采用了大菱形格紋的真皮座椅，造型簡潔大方，看起來厚實舒適。遺憾的是它并沒有標配上一代730Li標配的后置獨立空調。新7系后排車頂的31英寸8K全景顯示屏，沒想到。即便是更貴的740Li、i7等機型選擇也要4.22萬元，735Li不支持這個選項。個人覺得團購735Li裝4萬多屏還是沒那么大手筆，形式大于意義。幾年后，屋頂那么大的屏幕很可能會產生異響。不支持也沒關系，除了不那么咄咄逼人，省錢省心。

圖為上一代730Li。

最后，說一下動機。全新735Li搭載3.0T六缸低功率發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩400牛米，百公里加速時間6.7秒。上一代730Li搭載2.0T四缸大功率發動機，最大功率265馬力，峰值扭矩400牛米。由于上一代車型采用碳纖維車身框架，車重更輕，百公里加速時間為6.3秒。新款735Li加速更慢，但六缸發動機更平順，后勁更大。總的來說，兩代7系入門車型的動力是不一樣的。

從有限的實車照片中不難發現，全新735Li的配置水平并不低。如果能接受全新7系的設計，735Li就是一款百萬級豪華D級轎車。味道不錯，值得推薦。而且，全新7系也是德系BBA前三中最新一代的D級豪華車。有錢的老板們向來是“買新不買舊”。最后一個問題，有人說新7系有點丑。通過這臺全新7系和全新S級的對比，不知道大家有沒有發現時代變了~（部分圖片來自：微博@方成說參考車）。