價(jià)位相當(dāng)?shù)娜债a(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)為何賣(mài)不過(guò)騏達(dá)？

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，兩廂車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模一直都遠(yuǎn)大于兩廂車(chē)，但對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，情況并非如此。

同樣在9萬(wàn)-14萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賣(mài)不出去同品牌的啟達(dá)。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)方面，藍(lán)鳥(niǎo)的月均銷(xiāo)量一直維持在3000輛左右，奇達(dá)則普遍在7000輛左右。相比之下，藍(lán)鳥(niǎo)隊(duì)的表現(xiàn)不如齊達(dá)隊(duì)的一半。

其實(shí)這并不是說(shuō)奇達(dá)的成績(jī)有多好，而是說(shuō)藍(lán)鳥(niǎo)的成績(jī)真的很差。同樣的動(dòng)力系統(tǒng)，藍(lán)鳥(niǎo)的起步價(jià)甚至比啟達(dá)還要低4000元，但為什么藍(lán)鳥(niǎo)始終沒(méi)有被消費(fèi)者接受呢？

首先，藍(lán)鳥(niǎo)的歷史地位并不比齊達(dá)低。 Bluebird據(jù)說(shuō)是1959年推出的日產(chǎn)汽車(chē)系列，一經(jīng)推出便成為日產(chǎn)豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列在美國(guó)市場(chǎng)的中流砥柱。也是日產(chǎn)歷史上生產(chǎn)周期最長(zhǎng)、累計(jì)產(chǎn)量最大的車(chē)型系列。藍(lán)鳥(niǎo)甚至被日產(chǎn)稱(chēng)為歷史悠久、產(chǎn)量大、技術(shù)先進(jìn)、可靠性高

始終領(lǐng)先于其他日產(chǎn)汽車(chē)。

這些歷史成就賦予了藍(lán)鳥(niǎo)傲人的聲譽(yù)，但2016年全新藍(lán)鳥(niǎo)的到來(lái)，卻砸碎了自己的招牌。

Cash Bluebird銷(xiāo)量低迷與其外觀設(shè)計(jì)的低迷密不可分。如今的藍(lán)鳥(niǎo)已經(jīng)不再是當(dāng)初優(yōu)雅時(shí)尚的造型，走運(yùn)動(dòng)路線的全新藍(lán)鳥(niǎo)已經(jīng)偏離了現(xiàn)在的方向。當(dāng)然，這并不意味著藍(lán)鳥(niǎo)隊(duì)走錯(cuò)了路。從xml中可以看出，主打運(yùn)動(dòng)路線的月銷(xiāo)量依然可以維持在2萬(wàn)多，而藍(lán)鳥(niǎo)將在2016年上市，與思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一起搶占市場(chǎng)。

不過(guò)，“極致”的外觀設(shè)計(jì)讓藍(lán)鳥(niǎo)在同級(jí)別市場(chǎng)中處于邊緣地位。雖然藍(lán)鳥(niǎo)也采用了日產(chǎn)家族的V-MOTION進(jìn)氣格柵，讓整個(gè)車(chē)頭顯得更加立體。但是側(cè)面設(shè)計(jì)過(guò)于霸氣，懸浮的車(chē)頂和幾近直角的C柱，實(shí)在是沒(méi)意思。

另外，由于藍(lán)鳥(niǎo)獨(dú)特的車(chē)頂設(shè)計(jì)，后排的頭部空間更加狹窄，172的高度很容易蹭到頭部，腿部空間也不是很豐富。另外，雖然青鳥(niǎo)的后排地板比較平坦，但后排中間位置坐著還是不太可能的。主要原因是前排中央扶手箱的設(shè)計(jì)過(guò)于落后。最后的效果就是前排不夠看，后排都盯著腿看。

此外，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)也明顯落后。整體材質(zhì)缺乏質(zhì)感，塑料感很強(qiáng)。配置方面，全系車(chē)型沒(méi)有前后駐車(chē)?yán)走_(dá)，只有中高配置才有倒車(chē)影像，但實(shí)際使用起來(lái)也很雞肋。低配車(chē)型也采用鋼輪，多媒體配置較差，顯然無(wú)法打動(dòng)當(dāng)下的年輕消費(fèi)者。

同時(shí)在動(dòng)力系統(tǒng)方面，全系匹配同款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配

5速手自一體變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱，最大馬力126PS。藍(lán)鳥(niǎo)隊(duì)在參數(shù)方面并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始有肉感，CVT變速器的輸出是線性的，但響應(yīng)有點(diǎn)慢，整體偏向都市家庭，這對(duì)于一款主打運(yùn)動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)是相當(dāng)難比的。此外，值得注意的是，藍(lán)鳥(niǎo)配備的是非獨(dú)立后懸架，在操控性和舒適性上也處于劣勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō)，如今的Bluebird更像是一輛穿著舊運(yùn)動(dòng)外套的買(mǎi)菜車(chē)。與新軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，藍(lán)鳥(niǎo)的現(xiàn)狀就更加尷尬了。啟達(dá)本身定位是買(mǎi)菜車(chē)，空間不錯(cuò)，但更受家用車(chē)的歡迎。

現(xiàn)在青鳥(niǎo)銷(xiāo)量不景氣，喜馬銷(xiāo)量為零。此外，全新一代軒逸和天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都傾向于升級(jí)運(yùn)動(dòng)外觀，這也說(shuō)明東風(fēng)日產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品線已經(jīng)徹底失敗。去年1月，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H為92158輛，同比下降8.1%。相對(duì)而言，豐田和本田的同比增長(zhǎng)率均超過(guò)8%。可以說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)完全落后于這一代了。在此趨勢(shì)下，東風(fēng)日產(chǎn)將跌至更低的水平。

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