長安奔奔新能源e star，長安奔奔estar出廠配備充電器和充電樁嗎

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長安最新款電動車出廠時配原裝充電器，不用擔心

2，長安奔奔新能源estar自燃率高嗎

自燃概率比較低。首先，奔奔EV（查成交價|參配|優惠政策）是一款油電轉換車型。可以說，油電轉換是一種非常危險的車型，因為現在的碰撞法規都是針對燃油車的，所以當燃油車發生碰撞這樣的情況下，應該盡可能的達到碰撞標準，但油改電后，由于電池組模塊和油箱的構造原理不同，在安全性上不符合電動汽車碰撞試驗的要求，安全隱患非常大。

3，長安奔奔ESTAR 可以跑網約車嗎

應該可以吧，我覺得網約車沒有太多要求。車型嚴重不符，哈哈，不過我還是有辦法幫你注冊的

4，長安奔奔新能源estar2022送充電頭嗎

在奔奔estar買車，4S店會贈送220V家用交流充電樁。官宣是不送的，但不排除有的4S店為了促銷而送，建議問清楚，當然可以自己要，說不定還能送。長安奔奔estar的快充功率為18.7千瓦。對于總電量只有32.2千瓦時的動力電池來說，這個時候這個充電功率還算不錯。長安奔奔E-Star（查成交價|參配|優惠政策）采用“三合一”電驅系統總成，可爆發最大功率55千瓦，最大扭矩170牛米，0-50公里加速僅需4.7秒。同時，奔奔E-Star在NEDC工況下擁有301公里的超長續航里程。

5，210公里 不到6萬 長安奔奔EV值得買嗎

長安奔奔EV是一款新能源汽車，也就是電動汽車。奔奔車型最初的特點是車身小、重量輕、駕駛靈巧。即便是汽油車，油耗也是最小的車型，所以我覺得沒有必要。目前電動車技術還不是很成熟，續航能力差、配套不完善是直接缺陷，建議觀望或購買燃油車。不值得，除了容易上牌，其他方面還不如買一輛普通的奔奔

6，長安汽車有一款新能源EV奔奔續航能力如何

，210公里超長續航，定義行業領先水平，成為續航里程最長的微型電動汽車。對于電動汽車來說，電池質量堪稱整車質量的“心臟”。奔奔EV最大功率55KW，最大扭矩170NM，最高時速125km/h，0-50km/h加速時間5.1S，動力強勁。同時，奔奔EV采用創新的電驅動系統和全球領先的高效電池模組，合理優化能耗分配，實現最大續航里程。同時，雙充電模式的智能切換和瞬時斷電碰撞保護也能給司機和乘客最大的安全保障。

7，長安奔奔新能源汽車怎么樣

你好，這款奔奔新能源車質量表現還是不錯的，性能也不錯，經濟實用。報價8萬多，速度能跑到120左右，新能源是趨勢。你好，長安奔奔的新能源車還是不錯的，電機和電池技術比較穩定。只是平均電池壽命。你好，長安新能源還是可以的，續航和電瓶電機都很穩定，油耗也比較低。長安奔奔新能源的車質量還是不錯的，續航也不錯。主要是環保成本低。

8，長安奔奔EStar是否值得購買

首先是價格。奔奔E-Star國行版車型預售2.98萬，與五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策）MINI（查成交價|參配|優惠政策） EV售價2.88萬非常接近。我們先來看看五菱宏光MINI EV。其車身尺寸為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，采用三門四座布局。長安奔奔E-Star國行版車型只公布了車身長度和軸距，分別為3730mm和2410mm，五門五座的奔奔E-Star國行版顯然更便于后排乘客上下車車。友好的4/6 折疊后排座椅在必要時提供更大的存儲空間。從空間實用性和便利性來看，奔奔E-Star國行版勝出毫無懸念。 （奔奔E-Star國行版后排）（五菱宏光MINI EV后排）在日常通勤和接送孩子時，乘坐安全成為了微型車需要考慮的問題。不知道奔奔E-Star國行版車型會不會像五菱宏光MINI EV一樣配備安全氣囊、ESP等安全配置。單從車身結構來看，更大的奔奔E-Star國行版車型擁有更長的防撞空間可以緩解沖擊，而且廠家還表示車身頂部的四根橫梁采用了高強度設計，并配備前后防撞梁，在一定程度上保證了安全性。除了空間和安全，動力和續航也是奔奔E星國行版的優勢所在。新車搭載了一臺55kW、170Nm的電機。 “S”模式下的極速可達125km/h。搭載31.18kWh磷酸鐵鋰電池和32.2kWh三元鋰電池。版本續航里程為150km，高配版續航里程可達301km。高電池容量和超長續航意味著奔奔E-Star在市區通勤時無需頻繁充電，可以安全大膽地使用空調。為了滿足偶爾的長途出行，奔奔E星國行版的中高配車型支持可選的快充。從30%到80%僅需30分鐘，所有直流快充站均可充電。

再看五菱宏光MINI EV，電機功率僅為20kW，最高時速100km/h。雖然最大續航170km，但只支持慢充，無法避免一天一充，活動半徑有限。由于長安奔奔E-Star國行版還沒有透露具體的配置信息，所以配置方面我們就不做對比了。價格要看當地市場行情，不好說。但是車子質量真的不行，問題很多——發動機震動，變速箱，離合——————小毛病太多了。布局緊湊，維修特別麻煩。

9，長安新奔奔14的是什么型號的發動機

新款奔奔搭載全新E-Power系列1.4L發動機。 E-Power將是長安未來在小型車市場的重要動力配置。 E12發動機的高壓縮比設計。我們都知道，汽油發動機在運轉時，吸入的通常是汽油和空氣的混合物。對于高壓縮比發動機，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相對地提高，混合氣中的汽油分子能汽化得更完全，顆粒能更細密，當被火花點燃時就能爆發出更強大的能量。所以高壓縮比的發動機就意味著更大的動力輸出。 目前市場上的小排量發動機壓縮比通常在10左右。而E12發動機的壓縮比達到了11，是一款典型的高壓縮比發動機。。 但僅具備了高壓縮比技術還并不能保證發動機獲得優異的動力表現。要實現發動機高功率與低油耗的完美表現，還需要從兩個方面入手來切實減少能量浪費，一是讓汽油燃燒得更充分，二是減少能量在發動機自身摩擦和冷卻中的無謂損失。那E12發動機在這兩個方面都下了哪些功夫呢？ 發動機要讓汽油更充分的燃燒就需要更充足的空氣。E12發動機使用了新型高分子合成樹脂材質的進氣歧管，這種材質的表面更加光滑，從而有效增加了進氣量，讓更多的空氣得以順利進入發動機。此外，這種新型材料隔熱性好，有效降低了發動機的能量伴隨散熱的無謂消耗。 E12發動機配置了DOHC雙頂置凸輪軸和16氣門，有效提高了進排氣效率，讓發動機發揮出最大效能并降低了燃油消耗。 E12發動機還應用了高性能氣道燃燒室的設計。這種設計，通過合理組織氣流，使充氣效率達到或接近100%，從而使汽油燃燒效率大幅度提升。 有了充足的空氣保證，接下來，點火的時機就顯得尤其重要。不管點火早了還是晚了，活塞都沒有到達最佳位置，空氣與汽油就無法實現最充分的混合，高壓縮比技術就失去了意義。E12發動機使用了德國博世提供的智能點火系統，使發動機能夠在汽油與空氣融合到最佳程度時實現點火，讓高壓縮比的動力優越性充分發揮出來。 E12發動機的技術特點還有很多很多，在歷時三年的開發過程中，這款發動機獲得了30多項技術專利。而一切的獲得，是與近年來長安汽車在自主研發上的大力投入分不開的。也只有依托于長安當前已初具規模的“五國九地”的研發體系，才能誕生出E動力這樣的優秀發動機產品。 從生產到供應，全方位保障優秀設計的完美實現 為了保證E12發動機性能的完美實現，長安在發動機的加工生產與配件供應方面也是做足了功夫。 一個產品，設計得再好，沒有過硬的生產加工能力，其優勢還是發揮不出來。此次長安為保證E動力的產品品質，不惜斥資近30億元打造了全新的E系列發動機生產線。這些生產線的設備均采購自德國著名的EMAG、SupFina公司，自動化水平在國內領先，在全球也屬于一流行列。 為了體現對品質的信心和對用戶的負責，長安E12發動機還首次為發動機四大核心部件進行激光編號，這樣不但能良好的管理零部件信息，如果日后發動機出廠后出現故障，零部件可追蹤到整個生產工藝過程。 除了在發動機的生產制造和核心部件的加工中下足功夫，E動力的其它配件的采購還充分共享了福特與鈴木的供應平臺。E12發動機的外購配件基本來自全球著名的一流配件供應商。諸如博世（BOSCH）、聯合汽車電子有限公司（UAES）、博格華納（BorgWarner)等頂尖發動機配件制造商都名列其中。 正是從設計到采購到生產制造等各個環節都貫徹了精益求精的理念，才保證了E12發動機的優異動力表現汽車正時分兩個：一 ：配氣正時，就是配氣機構，（凸輪軸、氣門、搖臂等）以準確時間向氣缸內供給可燃混合氣 ，并以準確時間排出廢氣 ；二：點火正時，以準確時間點燃汽缸內的可燃混合氣，從而推動活塞做功。