發(fā)動機(jī)排氣溫度過高,是怎么回事?

如果加注了劣質(zhì)燃油，在長時間高速行駛的時候，就會導(dǎo)致排氣溫度過高的。發(fā)動機(jī)個別缸工作不良或混合氣過濃，未燃燒完的混合氣在排氣管中二次燃燒，導(dǎo)致排氣溫度過高。

第缺少防凍液。防凍液是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)最主要的散熱介質(zhì)，如果防凍液過少，會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱。所以發(fā)動機(jī)溫度過高，我們要在發(fā)動機(jī)冷卻以后，檢查冷卻液位并添加到標(biāo)準(zhǔn)值。

冷凝壓力過高 冷凝壓力過高造成排溫升高的原因有兩個：冷凝壓力高，壓縮機(jī)的壓比頁高，排溫就會升高；或者是冷凝壓力高，對應(yīng)的冷凝溫度也高；勢必會提高壓縮機(jī)的排氣溫度。排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高。

柴油機(jī)排溫高是什么原因：冷卻液缺少或者選用不當(dāng)。柴油機(jī)因為工作時內(nèi)部溫度極高，所以加注的冷卻液也要求相當(dāng)嚴(yán)格，如果冷卻液缺少嚴(yán)重，不能夠及時帶走發(fā)動機(jī)機(jī)件產(chǎn)生的熱量，進(jìn)而造成水溫過高。散熱面積不足。

排氣終了溫度偏高是因為燃燒不完全，廢氣過多。汽油機(jī)的排氣溫度要比柴油機(jī)高得多，因為汽油機(jī)的燃料充量系數(shù)較小，汽油機(jī)壓縮比小，導(dǎo)致膨脹比也小。發(fā)動機(jī)工作正常時，燃料在氣缸內(nèi)燃燒做功后生成廢氣通過排氣管排出機(jī)外。

循環(huán)水溫度異常。當(dāng)然是，如果溫度高，冷卻效果差。排氣溫度會升高。抽氣器異常。在凝汽器工作時，還是有不凝的乏汽，需要不斷被抽出。