本田思域混動車型價格

2024-11-30 20:42:02 作者：資訊小編

說實話，在試駕之前，我對兩廂思域并沒有太大的期待。不是調(diào)不好，而是這車肯定和三廂版差不了多少。特別是，我還得到了兩廂思域的混合動力版。當(dāng)然，回到車子本身，我還是愿意給它的駕乘體驗打高分的，就像我之前給三廂思域打高分一樣。

兩廂思域好看嗎？在我的審美里，它不屬于兩廂車的第一梯隊。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，甚至有點“癟”的感覺（以后可以換一套短彈簧）。但如果你有一些JDM 感覺，車輛仍然可以通過這種“性能過濾器”立即變得迷人。

與普通版相比，兩廂思域前臉最大的變化就是采用了蜂窩狀的進氣格柵。雖然是很細(xì)節(jié)的東西，但是動作上還是要有一定的講究的。至于其他方面，整車變化不大，但整車在車窗飾板上并沒有采用噴漆材質(zhì)，這對于這款以顏值為賣點的車來說確實是一個遺憾。

當(dāng)然，兩廂思域的外觀重點一定是車尾。與10代兩廂版相比，11代兩廂在造型上更加“日系”，換言之，更有韻味；類似貫穿式的尾燈設(shè)計，然后在左右兩側(cè)做了回旋鏢的樣式，搭配鹵素?zé)襞莸管嚐舻陌咨苡腥障碉L(fēng)格。

關(guān)于輪轂的選擇，根據(jù)此前披露的信息，該車擁有16、17、18英寸三種尺寸可供選擇。但是在試駕現(xiàn)場，我們看到的基本都是18寸的輪轂，包括唯一的手動擋車型，也是18寸的。這也意味著，11代思域兩廂手動版也有可能以高配為主，價格也不會便宜。

至于購買建議，個人建議購買18寸輪轂的中高端車型。畢竟相信大部分購買兩廂思域的消費者都會對整車進行一些小改動。 18英寸的輪轂已經(jīng)很適合整車的姿態(tài)了。這時候，換一個尺寸相同但款式不同的輪子會更方便。想一想，輪子換了，后排換成了中排。這不是Dream R嗎？

兩廂思域的內(nèi)飾也很令人期待，是三廂版的內(nèi)飾風(fēng)格，懸浮式中控，蜂窩狀出風(fēng)口，部分飾板帶有碳纖維花紋。用料方面，不算出眾，但在兩廂思域中，這種有點類似布料風(fēng)格的座椅更符合它的定位。

當(dāng)然，實用性方面，整車都沒有問題，液晶儀表、Honda Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、倒車攝像頭、無線充電、CarLife等。唯一不解的是，車輛并沒有配備倒車?yán)走_！

由于溜背造型的影響，兩廂思域的后排頭部空間確實有明顯的縮減。如果身高超過175cm，坐在后排就不會特別舒服。當(dāng)然，在載貨實用性方面，由于車輛后排座椅是傾斜的，所以整個空曠空間的實用性和穿透力都比不上三廂思域。毫無疑問是一輛快樂的二人座車！

雖然此次試駕并不是大家期待的手動擋車型，但混動兩廂思域的亮相也是第一次。如前所述，這款車的駕駛和操控評價值得高分。

首先在坐姿方面，兩廂思域依然保持著低坐姿，所以上車后整個人的運動感非常強。其次，平穩(wěn)的動力輸出，無論是前驅(qū)電驅(qū)驅(qū)動的部分，還是發(fā)動機介入后的部分，都相當(dāng)及時。基本上，你給多少油門就能得到多少，這很得心應(yīng)手。值得一提的是，在運動模式下，除了動力輸出略有不同外，整個車廂內(nèi)的聲音也更加響亮，讓你感受到更直接的運動氛圍。

底盤質(zhì)感與轎車相似。簡單總結(jié)就是比較高級有質(zhì)感，稍硬但不凹凸不平。雖然這種更高級的底盤手感被一些狂熱的思域車迷認(rèn)為不再純粹直接，但我個人認(rèn)為這對于依舊具有家用屬性的思域來說絕對是一次“升級”。尤其是我們試駕的混動版，原廠是底色。

最后說一下——的油耗，這可不是什么特殊的“鍵盤”。在我們100多公里的試駕中，這款兩廂思域的油耗徘徊在4.1L左右，對于一款非插電混動車型來說，這絕對是一個不錯的成績。

編輯摘要

現(xiàn)在兩廂思域的售價已經(jīng)出來了，14.59萬到17.99萬元的售價并不讓人意外，尤其是和目前國產(chǎn)的緊湊型轎車相比，但問題依然存在。在目前國產(chǎn)車油規(guī)高的情況下，為什么總有那么一群人對兩廂思域充滿期待呢？我想，除了手動版的兩廂思域的可玩性更高之外，更多的是因為我曾經(jīng)幻想擁有一輛type R，可以繞著新博戈林轉(zhuǎn)一圈的白色閃電。俗話說，年輕時沒有人夢想買房，汽車也是如此。沒有人年輕時的夢想是買一輛比亞迪輕嘎DM-I.

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