上市首月銷量幾乎破萬，新一代奇駿就是這么“牛”

作為SUV市場的重磅車型，日產(chǎn)奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以大空間、高舒適、強穩(wěn)定性等特點深受國內(nèi)消費者青睞。在近七年沒有換代的情況下，老款奇駿依然能保持月銷量過萬輛，依然能躋身SUV銷量市場前十。不得不說，日產(chǎn)奇駿的產(chǎn)品非常給力。

在了解了老款奇駿的好處之后，全新一代的日產(chǎn)奇駿在各個領(lǐng)域都進行了進化改進。

經(jīng)過升級，現(xiàn)在終于要在7月30日正式上市了。

說起全新一代日產(chǎn)奇駿的提升，還真不是吹牛，方方面面都透露著廠家的誠意。除了在造型、車身材質(zhì)、四驅(qū)、動力總成等方面有較大調(diào)整，就連看不見的底盤部分，日產(chǎn)也對新奇駿進行了更新。

全新一代日產(chǎn)奇駿的底盤從之前CMF-C/D中的“C”平臺走向“D”平臺，從“小逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”走向“大樓蘭（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。全新一代日產(chǎn)奇駿的懸架依然是傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，只是下臂的材質(zhì)由沖壓鋼改為更好的鋁合金材質(zhì)，下臂的后橋軸瓦采用了液壓襯套。后懸掛系統(tǒng)由之前的三曲軸更新為與慕拉諾相同的四曲軸，并應(yīng)用了雙活塞桿FRD氣門機構(gòu)避震器。

此外，在車身規(guī)格方面，全新一代日產(chǎn)奇駿相比老款奇駿有一定的提升，但2706mm的軸距不變，比廣汽本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和豐田都要長RAV4。并且車身的長度和高度都高于本田CR-V和豐田RAV4。因此，全新一代日產(chǎn)奇駿的空間表現(xiàn)還是優(yōu)于同類產(chǎn)品的。

此外，全新一代日產(chǎn)奇駿在四門車門、電動尾門、翼子板、發(fā)動機罩蓋等部位大規(guī)模采用了高韌性新型鋁合金材料。一方面增加了車身的剛性，另一方面也讓車身在行駛時更加靈活柔軟。

此外，在內(nèi)飾層面，全新一代日產(chǎn)奇駿一點不含糊。雙12.3英寸大屏一字排開，瞬間提升了車內(nèi)的現(xiàn)代感。豪華精致的電子檔把進一步提升了汽車的格調(diào)。后排超大的腿部空間、日產(chǎn)大沙發(fā)座椅的配置、后排的獨立空調(diào)無一不彰顯著全新一代日產(chǎn)奇駿的誠意。

殊不知，這樣一款近乎“極端”的SUV，一經(jīng)推出便遭到了輿論的抨擊。可見，可能要看全新一代的日產(chǎn)奇駿了

配備三缸發(fā)動機。在這個怕談三缸的時代，全新一代的日產(chǎn)奇駿也成為了輿論關(guān)注的焦點。

然而面對輿論，全新一代日產(chǎn)奇駿又如何接受現(xiàn)實，最終用銷量數(shù)據(jù)證明了產(chǎn)品的實力。 8月，全新一代日產(chǎn)奇駿銷量達9228輛，距離破萬僅一步之遙。全新一代的日產(chǎn)奇駿終于贏得了買家的認可，銷量就是一個很好的證明。

事實上，這臺搭載日產(chǎn)可變壓縮比技術(shù)的1.5T三缸發(fā)動機，或許擁有不同于其他三缸發(fā)動機的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。由于活塞桿曲軸的天然優(yōu)勢，將氣缸的功平分在質(zhì)量周期內(nèi)，從而減少了X徑向振動。再加上CVT變速箱上的外置響應(yīng)式雙平衡系統(tǒng)和離心擺式阻尼器等措施，幾乎可以保證不輸給同級四缸發(fā)動機。

而且，與老款奇駿相比，全新一代日產(chǎn)奇駿加入了ANC降噪支持、雙層夾膠玻璃以及更多的隔音效果，車內(nèi)隔音效果進一步提升。

此外，對于消費者比較關(guān)心的油耗問題，全新一代的日產(chǎn)奇駿也表現(xiàn)的非常出色。在可變壓縮比技術(shù)的加持下，全新一代日產(chǎn)奇駿的最低油耗僅為5.8L/100km。這樣的油耗水平在同級產(chǎn)品中已經(jīng)算是很低了。

寫在最后

上市首月銷量即將突破萬臺價格。全新一代日產(chǎn)奇駿用實力向那些短喇叭發(fā)起了漂亮的“反擊”。隨著產(chǎn)能爬坡期的推進，日產(chǎn)奇駿的銷量有望在短時間內(nèi)恢復(fù)甚至超過此前的銷量水平。與此同時，在銷量再次增長的同時，新奇駿也很有可能成為消費者對三缸機“成見”的顛覆者。