法拉利敞篷

有硬頂就一定有敞篷版。這是法拉利非限量版車型最“基本”的操作。

這不，繼法拉利硬頂版296 GTB在國內發布之后，對應的硬頂敞篷版296 GTS也正式登陸國內市場。值得一提的是，它早在今年6月份就上市了，售價348.8萬元，比國內首發的硬頂版296 GTB貴了50萬元。

那么作為市場的后來者，它又將擁有怎樣的魅力呢？讓我們仔細看看。

外觀方面，硬頂敞篷版296 GTS的整體造型基本延續了硬頂版296 GTB的設計，細節之處包括檐擋風玻璃、車尾排氣口以及兩側的大進氣口。身體的兩側。

從車頭和側面看，根本無法區分這兩款車型。當然，如果將目光轉向車尾，就會發現只有敞篷車型才有的性感脊梁，這是唯一明顯的區別。

需要注意的是，硬頂敞篷296 GTS被設計為折疊式硬頂敞篷，巧妙解決了外觀與結構的矛盾，使其在45km/h的速度下也能開合，單開合只需要14秒。

考慮到更換硬頂敞篷機構后，車身重量會影響整車的操控感。因此，它的車身細節得到了特別的增強，包括輪胎升級為更具競爭力的Cup 2 R，并加入了更輕量化的碳纖維部件。

內飾布局與轎跑版296 GTB如出一轍，其中駕駛座前部是較為突出的設計，信息高度集成的液晶儀表盤看起來就像一架戰斗機。

此外，抬頭顯示系統、副駕駛信息屏、觸控空心表盤等科技硬件也一應俱全。同時到了這個價位，用料和細節的把控也相當到位。車內可以看到大量的碳纖維和皮革材料。

硬頂敞篷296 GTS搭載120度雙渦輪增壓發動機，缸角為2.9T V6，驅動電機位于后橋，組成插電式混合動力系統。系統綜合功率高達610kW（830Ps），峰值扭矩740Nm，可在7.6秒內達到200km。與之匹配的是8DCT雙離合變速箱。

據說其性能弱于轎跑版296 GTB，但從直接“滿”的動力數據來看，依然在不少百萬級性能車之上。

當然，插電混動系統也讓硬頂敞篷296 GTS“低碳出行”，純電模式續航里程可達25km，純電時速可達135km/h。想一想，即使沒有V6發動機，這種純電動的速度也能輕松擊敗“馬陸大媽”。

在硬頂敞篷296 GTS正式上市后，法拉利296（查成交價|參配|優惠政策）也將多出一名成員可供選擇?？偟膩碚f，現有車系兩款車型的區別在于，轎跑版296 GTB更多的是硬核機械屬性，而轎跑版296 GTS則舍棄了一些屬性，追求跑車應有的“優雅” . ”。

最后，如何選擇？是你們這些成功人士的煩惱。