怠速 原地怠速20分鐘傷車嗎

怠速是指發(fā)動機空載運轉，只需要克服其內(nèi)部機件的摩擦阻力，并不對外輸出動力。維持發(fā)動機穩(wěn)定運轉的最低轉速稱為怠速，怠速是發(fā)動機五種基本工況之一。

一般工作性能好的發(fā)動機怠速為550-800轉/分。

可以通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度和怠速供油量來調(diào)節(jié)怠速。

當發(fā)動機空轉時，稱為空轉。

發(fā)動機運轉時，如果完全松開加速踏板，發(fā)動機將空轉。發(fā)動機怠速時的轉速稱為怠速。可以通過調(diào)整減震器的大小來調(diào)整怠速。一般而言，最佳怠速是指發(fā)動機在怠速范圍內(nèi)不抖動且加速性能良好時的最低轉速。

簡單來說，怠速就是發(fā)動機“不工作”。

怠速現(xiàn)象，即車子停在原地，發(fā)動機卻“突然”轉動起來。 —— 白燒油，真是浪費！

這時，汽油燃燒產(chǎn)生的機械功被內(nèi)部零件的摩擦所消耗。

什么是空閑狀態(tài)？

怠速狀態(tài)是指發(fā)動機怠速時的工作狀態(tài)。發(fā)動機運轉時，如果完全松開加速踏板，發(fā)動機將空轉。調(diào)整怠速時，轉速不能由高到低波動，否則會引起發(fā)動機的早期磨損。最好去汽修部門調(diào)整。

根據(jù)GB 18285-2005，怠速工況是指發(fā)動機的空載運行狀態(tài)。

即離合器處于接合位置，變速器處于空檔位置（自動檔車輛應處于“Park”或“P”位置）；對于裝有化油器供油系統(tǒng)的車輛，節(jié)流閥處于全開位置；踏板處于完全釋放位置。高怠速條件是指滿足以上條件（最后一項除外）。油門踏板控制發(fā)動機轉速穩(wěn)定在額定轉速的50%或制造商技術文件規(guī)定的高怠速。

什么是怠速狀態(tài)？

怠速工況是發(fā)動機不做功而以最低穩(wěn)定轉速運轉的狀態(tài)。此時發(fā)動機與傳動系統(tǒng)完全分離，目的是保持發(fā)動機在低速時持續(xù)穩(wěn)定運轉，并為其他輔助裝置提供工作動力，如空調(diào)、助力轉向等在。使發(fā)動機轉速能夠在一定的轉速范圍內(nèi)穩(wěn)定運行。怠速工況是發(fā)動機重要的工況之一。

影響發(fā)動機怠速性能的因素

一是控制混合氣體進入氣缸的流量。由于混合氣體的流量直接影響混合氣體在燃燒室中的燃燒速度、壓力和溫度，對發(fā)動機的功率、燃油經(jīng)濟性和尾氣污染物的成分都有很大的影響。

另一方面，氣缸內(nèi)可燃混合氣的著火時間，不同的點火時間也會對氣缸內(nèi)的燃燒過程產(chǎn)生很大的影響，從而影響發(fā)動機的動力性能。

汽油機的怠速性能主要體現(xiàn)在三個方面：怠速穩(wěn)定性、怠速排放和怠速油耗。

正常怠速

當車輛處于停車狀態(tài)時啟動發(fā)動機。發(fā)動機穩(wěn)定運行的最低轉速稱為停車怠速（發(fā)動機從冷車怠速狀態(tài)轉變?yōu)榘l(fā)動機達到正常工作溫度的怠速狀態(tài)的過程稱為暖車或熱車）。

被迫怠速

汽車掛檔時，在保持油門最小開度的情況下不踩油門踏板或松開油門踏板的情況稱為行駛怠速。

怠速不穩(wěn)

怠速不穩(wěn)是發(fā)動機維修中最常見的故障。如果診斷思路不正確，會延長維修時間，降低工作效率，甚至會導致車主不等而轉移到另一家維修店。

怠速控制原理

當發(fā)動機怠速運轉時，節(jié)氣門處于全閉位置，即進入發(fā)動機的空氣量不再受節(jié)氣門調(diào)節(jié)。

怠速控制的本質(zhì)是通過怠速執(zhí)行器調(diào)節(jié)進氣量，同時配合噴油量和點火提前角的控制，改變怠速時燃油消耗產(chǎn)生的功率，以穩(wěn)定或改變怠速。

怠速控制的目的

1、減少怠速排放；

2、提高燃油經(jīng)濟性；

3、提高怠速的穩(wěn)定性；

4、獲得良好的駕駛舒適性； 5、實現(xiàn)快速平滑的過渡特性。

閑置是什么意思？

怠速行駛是指發(fā)動機與車輪處于動力傳遞狀態(tài)，節(jié)氣門關閉，空氣通過節(jié)氣門間隙和怠速調(diào)節(jié)通道繞過節(jié)氣門進入發(fā)動機。怠速并不是沒有供油，而是發(fā)動機正常運轉所需的最低油耗，相當于在不增加發(fā)動機負荷的情況下，發(fā)動機與汽車分離。一般情況下，轉速為1000轉，也就是怠速。

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