感受機(jī)甲造型的“未來之車” 試駕體驗(yàn)高合HiPhi Z

高合HiPhi X 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(7條)

聊起高合，相信大家腦海里馬上就會浮現(xiàn)出那臺展翼式對開門的高合HiPhi X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。如今高和旗下的第二款產(chǎn)品高合HiPhi Z（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來了，官方對這臺車的定位是—豪華純電超跑GT，上得了賽道，下得了街道，兼具極致操控性能與舒適駕乘體驗(yàn)，聽起來好像是那么回事。但如果當(dāng)你知道它的起售價(jià)是61萬元時(shí)，第一反應(yīng)肯定是“這車。。。值么？”，那么今天我們就通過一次短暫的試駕體驗(yàn)來告訴你答案。

造型設(shè)計(jì)：

高耐宏合HiPhi Z的外觀已經(jīng)無限接近了它的概念車，對開式的車門、運(yùn)動轎跑的車身姿態(tài)在車身線條以及輪轂設(shè)計(jì)上，簡直就是未來機(jī)甲戰(zhàn)車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的形象。前臉造型低趴設(shè)計(jì)也非常機(jī)甲風(fēng)，兩側(cè)的燈組以及中間貫穿式燈帶帶有ISD智能交互和PML可編程功能，除了常規(guī)的燈語效果外，還支持20個(gè)英文字符以內(nèi)敬畝謹(jǐn)?shù)淖远x編輯。

HiPhi Z前臉處還有幾個(gè)真正的風(fēng)道口，前機(jī)蓋處的兩個(gè)真實(shí)過氣通道，以及前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)，開過跑車的都知道，正是這些風(fēng)道的存在才給了車輛足夠的下壓力。

HiPhi Z的車身尺寸是5036mm*2018mm*1439mm，軸距是3150mm。這么長的軸距高度卻不到1米5，照理兩個(gè)車輪會顯得格格不入，但由于亮基HiPhi Z機(jī)甲風(fēng)的設(shè)計(jì)配合同樣機(jī)甲風(fēng)造型的輪轂，就感覺很協(xié)調(diào)。22寸的輪轂采用輕量化鍛造設(shè)計(jì)，外部由軟性材質(zhì)保護(hù)防止碰擦刮花。搭配米其林超靜音Pilot Sport EV輪胎，采用靜音科技，內(nèi)置吸音棉，可以有效降低路噪。

無邊框的后視鏡屏占比非常大，和一般車輛還不一樣鏡面使用凸面鏡，在視覺上可以幫助駕駛員看到一個(gè)更廣的視角，盲區(qū)也會更小一點(diǎn)。

車門可以說是這臺車最帥的一個(gè)點(diǎn)，沒有之一。全車四門均采用電磁NT對開門，勞斯萊斯同款。同時(shí)車門是帶有感應(yīng)傳感器的，開門時(shí)如果感應(yīng)到有人在邊上會停止開門動作，只有等人走開后才會繼續(xù)自動開啟。

車門上帶有兩個(gè)條狀的燈帶，同樣配備帶有編程功能的數(shù)字化像素式燈語交互功能，能夠讓車主在車內(nèi)與路人實(shí)現(xiàn)交互。目前還不能打中文，只能打?qū)懹⑽臉?biāo)語，我們將白日夢車的拼音首字母打在了車門上。

尾部這里可以看到一個(gè)空氣懸浮的尾翼，在車速超過80km/h時(shí)自動開啟，當(dāng)然也可以通過中控屏幕來進(jìn)行控制。除此之外整個(gè)尾部能看到的都是燈，頂部高位剎車燈，貫穿式的尾燈組，包括中間可以放光的HiPhi的LOGO以及下方兩組同樣帶有可編程功能的數(shù)字化像素式燈組。

受制于車輛造型，HiPhi Z后備廂空間不算大，為了方便后排座椅翻折以提升裝備空間，在后備廂左側(cè)設(shè)置了座椅放倒及復(fù)位按鍵。同時(shí)前車蓋下方也設(shè)計(jì)了一個(gè)儲物空間，雖然不大但聊勝于無。

內(nèi)飾空間：

車內(nèi)和外觀如出一轍，滿滿的賽博朋克風(fēng)格。當(dāng)然最吸引眼球的就是裝配高通驍龍8155芯片的車載數(shù)字機(jī)器人HiPhi Bot可以實(shí)現(xiàn)集屏幕交互以及機(jī)械臂多軸位移運(yùn)動功能。15.05英寸中控大屏可以做到前后、左右、俯仰、旋轉(zhuǎn)共4自由度不同角度運(yùn)動軌跡，無論你是坐在主駕、副駕還是后排只要你一上車，HiPhi Bot便會主動轉(zhuǎn)向你所在的位置并和你打招呼，和它交流的感覺就像曾經(jīng)看《霹靂游俠》一樣。

內(nèi)艙部分你基本看不到實(shí)體按鍵，基本都是集成到多功能方向盤以及中控屏上，并且使用的都是壓感式觸摸按鍵。取消了傳統(tǒng)儀表盤的設(shè)定，取而代之的是面前的一塊HUD的抬頭顯示屏。

內(nèi)飾用料同樣營造出豪華、運(yùn)動的氛圍，車輛內(nèi)部大量采用麂皮材質(zhì)包裹，全息幻彩座椅則是NAPPA真皮加多層珠光噴涂工藝組合而成，在光照下可以表現(xiàn)出炫彩的效果。

乘坐感受的話，HiPhi Z的定位既然是豪華純電超跑GT，那么空間肯定不是它的強(qiáng)項(xiàng)，前排乘坐姿態(tài)比較低橫向和縱向的空間剛好夠用。但是在座椅豪華感上這臺車一點(diǎn)都不含糊，14向電動調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、加熱、功能可謂配置點(diǎn)滿。

后排乘客可以通過后排扶手箱上的液晶屏，控制空調(diào)出風(fēng)口的溫度、座椅靠背以及音樂等選項(xiàng)。

車輛內(nèi)部的儲物空間不算多，除了門板和中央扶手箱，連副駕駛位處也沒有配備儲物空間，并且所有的儲物格空間比較小。

HiPhi Z音響部分依舊使用Meridian?英國之寶音響系統(tǒng)，全車高達(dá)23個(gè)揚(yáng)聲器，提供雙千瓦級音響系統(tǒng)功率。配合靜音座艙設(shè)計(jì)，隨時(shí)可以在車內(nèi)感受劇院級感官的享受。

操控體驗(yàn)：

外觀內(nèi)飾之后就是動力操控，HiPhi Z電池使用的是120kWh超大電池包，CLTC續(xù)航里程是705km，總體上算是夠用了。前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，電動機(jī)總功率為494kW、總扭矩為820N·m，如此驚人的動力參數(shù)使得這臺車零百加速僅需3.8秒。在實(shí)際駕駛過程當(dāng)中能感受靈敏的動力響應(yīng)，車速100km/h以內(nèi)猛踩電門都能感受到強(qiáng)大扭矩所帶來的推背感，而過了100km/h提速效果相較而言就差了點(diǎn)。車輛懸架用的是前雙叉臂后五連桿的組合，所以當(dāng)你行駛在連續(xù)彎道的路段時(shí)，能夠感受到這款車十足的運(yùn)動性能，即便是高速過彎狀態(tài)下也不會車內(nèi)人員感到太過明顯的側(cè)傾，整體的支撐性可以用賽道級表現(xiàn)形容。全速域后輪轉(zhuǎn)向讓即使車寬2018mm、軸距3150mm的HiPhi Z在高速過彎時(shí)游刃有余。因?yàn)樵诟咚俟r下，后輪會進(jìn)行同向偏轉(zhuǎn)，帶來更準(zhǔn)確的后輪循跡性和更高的車身穩(wěn)定性，極大程度提升了整車的駕控性能和極限駕駛能力。

HiPhi Z還配備了CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器+液壓襯套，充分化解顛簸路面沖擊，大幅提升舒適感。空氣懸掛高度可調(diào)，提升便利性、舒適性。在不同的操控模式下，HiPhi Z的底盤給人帶來的感受也不一樣。運(yùn)動模式下底盤整體硬朗，操控精準(zhǔn)；舒適模式下，你可以明顯感覺底盤在過減速帶和石子路面時(shí)對那種細(xì)微顛做到明顯過濾。

HiPhi Z剎車系統(tǒng)使用Brembo四活塞卡鉗+CBI高性能卡鉗，配合iBooster智能制動助力系統(tǒng)，百公里制動距離僅34.8m，連續(xù)制動10次，無熱衰減。

IVC底盤集成動態(tài)控制系統(tǒng)讓HiPhi Z在賽道中的表現(xiàn)更為出色，北京金港賽道單圈成績1分16秒719，刷新了中國品牌新紀(jì)錄。

總結(jié)：在試駕完高合HiPhi Z之后的對它的整體表現(xiàn)感到滿意，綜合來說這臺車以一個(gè)這樣無限接近概念車的外觀，和相對比較成熟的產(chǎn)品力表現(xiàn)展現(xiàn)在消費(fèi)者面前，感興趣的小伙伴可以去實(shí)際感受下這臺車。