不懂軌壓閉環(huán)控制模式怎么修共軌車

，很多客戶不了解軌壓正負(fù)偏差和建壓失敗，導(dǎo)致檢修時間無法啟動

今天小編就來做個總結(jié)，讓大家全面了解軌壓系列故障碼是如何產(chǎn)生的，如何修復(fù)？幫助大家

P1011 軌壓正偏差超過上限

軌壓閉環(huán)控制方式0

原因：軌壓偏差大于200公斤，實際低于目標(biāo)軌壓

檢查方法：低壓油路供油不足、高壓油路泄漏、低壓齒輪泵供油不足、噴油器開度正常

P1012 軌壓正偏差超過上限閾值，噴油量超限

軌壓閉環(huán)控制方式1

原因：軌壓偏差大于200公斤，實際低于目標(biāo)軌壓，同時計量單元開度達(dá)到最大位置

檢查方法：低壓油路供油不足、高壓油路泄漏、低壓齒輪泵供油不足、噴油器開度正常

P1013 軌壓負(fù)偏差超過上限閾值，噴油量低于下限

軌壓閉環(huán)控制方式2

原因：軌壓偏差大于200公斤，同時計量單元調(diào)整供油量，實際軌壓大于目標(biāo)軌壓，同時關(guān)閉供油

檢查方法：低壓油路供油量過大，計量閥卡死或常開，計量閥回路有故障

P0087 軌壓峰值低于下限閥值

軌壓閉環(huán)控制方式3

原因：實際軌壓小于160公斤或200公斤，加油時發(fā)動機(jī)熄火

檢查方法：低壓油路供油不足，高壓油路嚴(yán)重漏油，低壓齒輪泵供油不足，噴油器卡死或常開

P0088 軌壓峰值超過上限閾值

軌壓閉環(huán)控制方式4

原因：實際軌壓超過1500公斤持續(xù)2秒以上，發(fā)動機(jī)減速，關(guān)閉油門

檢查方法：計量閥常開、限壓閥常開、計量閥控制電路錯誤

P2290 軌壓太低無法達(dá)到最小開啟壓力

軌壓閉環(huán)控制方式5

原因：實際軌壓低于噴油器最小開啟壓力，3秒內(nèi)達(dá)不到200公斤

檢查方法：低壓油路供油不足、高壓油路泄漏、低壓齒輪泵供油不足、噴油器開度正常

P101A 軌壓下降太快

軌壓閉環(huán)控制方式6

原因：在后拖狀態(tài)下，軌壓下降過快，8秒內(nèi)軌壓泄漏大于當(dāng)前實際軌壓

檢查方法：高壓油路嚴(yán)重漏油，噴油器卡死或常開

P1014 倒拖情況下計量單元流量超過閾值

軌壓閉環(huán)控制方式7

原因：實際供油量大于當(dāng)前實際軌壓對應(yīng)的理論供油量

檢查方法：高壓泵與共軌之間漏油，噴油器常開，計量閥控制電路有故障

P101B 怠速時燃油計量閥流量超過閾值

軌壓閉環(huán)控制方式8

原因：發(fā)動機(jī)怠速工況下循環(huán)噴油量小于當(dāng)前軌壓允許噴油量，實際噴油量大于允許流量

檢查方法：高壓泵與共軌之間漏油，噴油器常開，計量閥控制電路有故障

P100E 限壓閥打開

軌壓閉環(huán)控制方式9

原因：后拖狀態(tài)下軌壓超限

檢查方法：計量閥卡死或常開，計量閥電路有故障，限壓閥有故障

P1018 燃油計量閥流量超過閾值燃油流量實際大于計算值

軌壓閉環(huán)控制方式10

原因：軌壓偏差在允許范圍內(nèi)，實際供油量大于理論供油量

檢查方法：高壓油泵故障、計量閥故障、軌壓傳感器故障

P1019 軌壓偏差超過閾值且燃油計量閥中的流量超過閾值

軌壓閉環(huán)控制方式12

原因：高壓偏差大于當(dāng)前轉(zhuǎn)速對應(yīng)的最大偏差，實際燃油流量大于當(dāng)前轉(zhuǎn)速對應(yīng)的運行流量

檢查方法：噴油器損壞