保時捷與瑪莎拉蒂哪個檔次高 豪華車排名前十名

在國內汽車市場，瑪莎拉蒂和保時捷屬于超一線豪華品牌陣營，定位高于BBA。都是年輕消費者夢寐以求的豪車。兩個品牌有很多相似的標簽，比如奢華、運動、時尚，但情況卻截然不同。

這還要從兩個品牌的銷量說起。 2020年瑪莎拉蒂全球銷量不到2萬輛，其中中國市場貢獻4799輛。同年，保時捷在全球交付了272,162 輛汽車，其中88,968 輛在中國銷售。

這兩個品牌之間有很大的區別。保時捷領先瑪莎拉蒂一分，年銷量是瑪莎拉蒂的18.5 倍。瑪莎拉蒂銷量不如保時捷也不是一天兩天了。 2017年是銷售高峰期，全球交付量不足5萬輛，中國市場交付量超過1.5萬輛。即便如此，它也不是保時捷的對手。

都是超一線奢侈品牌，受眾群體相似。為什么瑪莎拉蒂總賣不出去保時捷？小編總結了五個原因，發現都是有道理的。

高門檻

很多人把價格和檔次混為一談。高價確實是品位的象征，但前提是有市場。同時，也有人為此付出了高昂的代價。這是消費者對品牌檔次和奢華的認可。瑪莎拉蒂的門檻和檔次都高于保時捷。 Ghibli是該品牌的入門級車型，指導價72.92萬，SUV Levante起步價83.38萬。保時捷入門級車型Macan（查成交價|參配|優惠政策）售價僅為53.1萬元，遠低于瑪莎拉蒂，潛在受眾也相對更廣。

設計阻礙了瑪莎拉蒂的發展。

雖然兩款車都擅長營造運動氛圍，辨識度很高，但保時捷有經典的蛙臉，瑪莎拉蒂有鯊魚嘴直瀑式前臉，三叉戟標志也起到了裝飾作用。優雅的車身線條營造出不一樣的意式浪漫風情。瑪莎拉蒂的前臉有多好看，尾部和內飾就一拖再拖。尾部給人一種沉重的感覺，但缺乏一些風格和運動感。不像保時捷的透明尾燈那么有辨識度，也不像保時捷那么有質感。內部是不起眼的。瑪莎拉蒂的用料和做工雖然優秀，比如Dzheniya的內飾，但設計感并不算太強，機械感和美感也不如保時捷車型，一定程度上拖累了車型的整體評價。

不完整的建筑

從品牌結構體系和產品布局來看，瑪莎拉蒂目前并不具備優勢。在售車型只有四款，兩款轎車，一款SUV，一款跑車。品種不豐富。不過，保時捷已經銷售了包括新能源產品在內的八款車型，涵蓋范圍廣泛，在選擇方面遠超瑪莎拉蒂。

動力總成

動力部分雖然也是瑪莎拉蒂的賣點，動力十足，性能強勁，但更多的標簽似乎停留在聲浪上，發動機與法拉利相同。與保時捷的水平對置發動機和PDK變速箱相比，顯然后者的技術自主性更高，話語權更強，標簽也更深。

保存率

從銷量上不難猜到，瑪莎拉蒂在數量上不是保時捷的對手，尤其是Levante是上市幾年的新車型，綜合保值率遠不如后者保時捷車型。萊萬特的三年保值率僅為66.41%，而保時捷卡宴則為81.79%。在預算差不多的前提下，買保時捷顯然更保值，轉手時損失更小。