東風風光580配置

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初霜將至，廣州卻無意入秋。相反，清晨的秋風輕拂，讓人倍感愜意。而天高云淡的時候，最好是來到美麗的大自然中，來一場輕松愜意的約會。

正好趕上鋒光新580的試駕，在遠離城市喧囂的同時，盡情享受這“享受的好時光”，體驗這趟別具一格的深秋南方之旅。

東風小康風光（查成交價|參配|優惠政策）新580相信大家也不會太陌生，新車定位為一款6座中型SUV，此前已經開啟預售。預售區間為9.59萬元至12.99萬元，是風光家族的旗艦車型。那么，經過一整天的深度試駕體驗和近距離體驗，全新風光580（查成交價|參配|優惠政策）會給消費者帶來怎樣的新鮮感呢？無獨有偶，通過這次試駕，小編就帶大家一探究竟。

外觀才是設計的硬道理“新國潮美學”

在這個正義的時代，只有好看才能吸引年輕消費者的心。從外觀上看，風光新580采用了“新國潮美學”的設計理念，整體呈現出更加年輕時尚的氣息。

可以看到，前臉的變化最為明顯。超大尺寸的進氣格柵直接與兩側的大燈相連，不僅拉長了前臉的視覺寬度，也讓前臉看起來更具攻擊性。據官方介紹，進氣格柵內部靈感來源于飛鳥和鳳凰的設計，讓人耳目一新。

此外，新車前臉采用了全新的“FENGON”品牌標識，象征著FENGON品牌在新的細分市場繼續深耕的決心。兩側霧燈區域也加入了紅色元素，進一步提升了前臉的運動感。同時，通過貫穿式LED日間行車燈，整車前部輪廓的視覺層次感更加清晰。

車身側面方面，新車的側面線條采用了“動力貫穿美學”設計，整體給人以飽滿的視覺感受。可以看到，貫穿整個車側的腰線和裙邊的線條，讓車側看起來很有力量感。外后視鏡下方的紅色飾條與后窗的黑色飾條恰到好處。

至于車尾部分，最吸睛的部分就是采用了時下流行的貫穿式尾燈組。燈組內部采用了點陣式光源布局，不僅設計感突出，點亮時也十分醒目。此外，底部的雙向排氣雖然只是裝飾，但無疑讓車尾看起來更加和諧耐看，整體透露出大氣磅礴的美感。

總的來說，風光芯580的外觀確實很搶眼，其“新國潮美學”的設計理念確實給人一種舒展大氣的東方韻律。在這個顏值就是硬道理的時代，鋒光芯580的性能絕對可以在同級別中脫穎而出。

內飾質感十足，車內舒適度和科技感加倍。

好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂卻是百萬分之一。一直以來，判斷一輛車好不好，就是看一輛車智能不智能。當然，汽車并不智能、舒適或不舒服。除了視覺感官的享受，還需要體驗。當然，對于風光芯580來說，這些都是彰顯其底蘊的代表作。

進入車內，風廣鑫580也讓人耳目一新。整體布局簡約前衛，造型層次感十足，符合當下潮流。在科技感營造方面，雙幅式方向盤是一大亮點。此外，新車還采用了時下流行的貫穿式雙屏設計，全新的12.3英寸互聯智控屏+7英寸全液晶儀表，配合“金蟾”式換擋機構，科技感特別到位。

不僅如此，桌案上的木質裝飾板也能呈現出一定的精致感。而且，在用料和做工方面，內飾中控臺、門飾板等經常用手接觸的部位均采用了軟質材料包裹。可以說，在有限的成本內，打造出了高品質大氣的內飾。搭配波爾多紅內飾的配色，不僅充滿活力，更凸顯民族潮流之美。

舒適性配置方面，我們測試的配置車型為副頂篷配置，后排座椅支持4向調節和4向電動調節腰托，并配備睡眠頭枕。主駕支持6向電動調節，副駕駛支持4向電動調節，可180度傾斜。結合前面提到的7英寸液晶儀表和12.3英寸中控雙屏，以及2+2+2的六座布局，乘坐舒適度并不高。

此外，頂配車型還配備了座椅加熱/通風、前排座椅加熱+睡眠頭枕、手勢控制、人臉識別、駕駛員監控系統（DMS）等豐富的新技術配置。

而主動安全配置也是誠意滿滿。盲點監測系統、并線輔助、追尾預警、追尾預警、開門預警等一系列主動安全配置。也出現在了新車上，進一步保障了用戶的出行安全。

引入華為HiCAR智能生態是一個賣點。

隨著智能網聯延伸到生活的各個領域，智能汽車的發展成為未來出行的必然趨勢。當然，真正“有溫度”的汽車互聯一定是便捷的。因此，智能時代的汽車，不僅要連接道路上的起點和終點，還要連接生活中的各個場景，讓汽車從冷冰冰的工具變成生活必備的智能終端。

所以說到智能網聯，鋒光芯580也有不少亮點。液晶儀表和中控面板的顯示效果非常細膩，觸控反應非常靈敏，操作非常流暢。值得一提的是，車子實際操作的流暢度和響應速度也能跟上操作的節奏，值得稱贊。

在智能網聯方面，風光新580最大的亮點之一就是搭載了華為HiCAR系統，可與手機無縫聯動，手機秒連車，支持導航、音樂等功能，以及家具的智能控制。無論是出行智能導航，還是在線娛樂信息服務，華為HiCAR都能輕松滿足用戶需求，提升車輛功能的豐富性和互聯性。

畢竟是一家與華為終端有著深厚淵源的車企。經過一番實測，發現車機系統與車主的友好度非常好。小編在無聊的時候，通過與車內語音的對話逗樂車內的其他媒體老師。 10萬元的售價帶來了很多超越合資車的智能實用體驗，讓小編印象深刻。

具體來說，當手機未連接華為HiCAR時，車載屏幕與我們常見的智能車載系統沒有太大區別。導航、語音助手、在線音樂站都有這些功能。只需說聲“你好，小光”，即可輕松喚醒，實現“能聽、能說、懂你”的智能人機交互。即使在車內，司乘人員也可以輕呼“小光”叫醒美團外賣，然后快速完成點餐操作。p>

而且華為HiCAR連接非常方便，一次連接后，下次上車會自動連接。而且中控屏幕會顯示手機里安裝的很多app。我們最常用的高科技導航，酷狗音樂，喜馬拉雅FM等。可以通過手機的操作投射到車載屏幕中，免去了上車后在車載屏幕中再次操作的麻煩，有點類似于蘋果CarPlay的使用邏輯。

而華為HiCAR的優勢在于它融合了車與家的智慧生活，可以實現車與家互聯的功能。該系統還將智能家居融入整個生態，打造了汽車、家居、移動終端的立體實時交互。每一個用戶都將擁有“車控家”、“家控車”的智能便捷的智能生活方式。比如你可以從車上遠程控制家里的智能家具，也可以在家里遠程啟動汽車，調節溫度空，無論是冬天還是夏天使用汽車都非常方便。這也是華為HiCAR和其他手機互聯系統的差異化功能。

但目前車載內置app數量有限，只有擁有華為手機的朋友才能進入“華為應用市場>；應用> HiCAR Zone看到了目前所有支持貼圖的應用，所以后期還是需要不斷升級。不過對于風光新580來說，華為HiCAR智能生態的引入確實是一大賣點。

它側重于六座車的布局，使得進出第三排更加靈活。

全面三孩政策放開后，隨著家庭成員的逐漸增多，如今消費者的目光逐漸轉向更大空更實用的MPV和SUV車型。但遺憾的是，七座車型有很多瓶頸，尤其是MPV車型，總給人太“爹”的印象，而SUV車型雖然外形大氣磅礴，但在空之間表現普遍不盡如人意。

所以，由于這些頭疼的問題，很多消費者在選車的時候，最終會放棄7座MPV或者SUV，但還是渴望擁有一輛座位更多的車。風光新580恰好是一款6座SUV，家用和實用性都很強。

可以看出，在空之間的性能上，風光新580采用了2+2+2 空的6座布局，比常規的5座車型更加實用。相比那些2+3+2座椅布局的7座車型，對第三排乘客更加友好，無論是上下車的便利性還是乘坐的舒適性都有所提升。

就今天來說，6座布局的居家享受型風光新580，在同級市場上簡直是鳳毛麟角。這也是東風小康公司在分析了市場上20萬元以內汽車產品的用戶痛點后得出的結論，即馮光新580憑借SUV的高通過性和類似MPV的更靈活的座椅布局，與同價位的7座SUV或5座SUV競爭，簡直就是降維打擊。

乘坐體驗方面，第二排采用兩個獨立座椅，并配有可伸縮扶手，舒適性與前排基本相同。值得一提的是，第二排座椅還配備了電動調節和通風加熱功能。第三排坐墊海綿填充物更厚，在車身有限的長度內，風光新580第三排終于不再像坐小板凳了。美中不足的是第三腿部空間空不夠寬敞，但短途的應急乘坐問題不大。

此外，三排座椅滿載時，后備箱容積可滿足簡單隨身行李出行需求，20寸登機箱目測可容納2-3個座位。

總的來說，隨著中國市場的消費升級和多家庭對汽車的需求，六座車型受到了市場的青睞。這類車不僅第二排乘坐更舒適，第三排上下車也更方便。這次試駕的風景（查成交價|參配|優惠政策），新580，就是這樣一款車型。

全新的1.5T+6AT動力組合，舒適易開是動力體驗的主旋律。

把一輛中大型SUV調整到“好駕駛”真的很難，尤其是那些MPV和SUV車型，但是新風光580的操控表現確實出乎我的意料。其實開起來不像4.7米長的大車(新風光580的長寬高分別為4720/1865/1710mm)。軸距2785mm，比現款在售車型高5mm)。

動力方面，馮光新580搭載了小康動力自主研發的1.5TGDI米勒循環發動機。發動機最大功率135kW，峰值扭矩300Nm。傳動系統方面，匹配6AT變速器，百公里綜合油耗6.8升，同樣符合國六B排放標準。這套動力總成具有高扭矩、高效率、高品質、低排放、低油耗、低噪音等諸多優點。

所以在實際駕駛體驗中，這套動力系統的調校屬于輕快型，油門響應更加積極。在初始階段，輕踩油門踏板可以感受到動力輸出的力度，可以給駕駛者一個很好的反饋。同時6AT變速器的換擋邏輯也非常清晰，反應非常及時，表現非常平順。

至于提速，由于低速高扭矩輸出(1200轉可以達到270Nm，而1600轉可以達到300Nm的峰值扭矩)，整車起步階段比較敏感，尤其是低速時，你會覺得車開起來挺輕的，提速后的中間階段會有一定的爆發力，比如日常的超車、變道等。但是速度超過100 km/h后再加速超車會有點馬虎。

但是對于這么龐大的車身來說，還是有瑕疵的，所以這車的感覺會柔和一點，但是會平順一點，但是動力還不錯，動力總成和變速箱配合的很好。總的來說，油門的響應和動力輸出都是令人滿意的，即使你滿載而行。可以看出，風光新580無論從動力參數還是實際駕駛感受，都可以滿足我們日常家庭出行的動力需求。

讓我們來談談邊肖的試駕季。我感受最深的三點。

第一點是它來自一個懸掛。這款車在麥弗遜之前配備了多連桿懸掛，整體調校也是駕駛舒適性的一種。經過一些小的顛簸可以很好的過濾掉，但是經過一些大的顛簸也不會給駕乘人員帶來任何不適。開起來還是很舒服很輕松的。“柔中帶剛”這個詞可以很好的概括它的底盤性能。

其次，風光新580的NVH表現也可圈可點。車速在80km/h以下時，不會有明顯的胎噪和風噪，但隨著車速的增加，胎噪和風噪會逐漸明顯，所以這款車的整體安靜度還是有很大提升的空。

最后，風光新580有三種駕駛模式可供選擇，分別是標準/經濟/運動。搭配換擋撥片，有很好的駕駛樂趣。這體現在繞山的高速公路和公路上。難能可貴的是方向盤手感很好，不僅轉向很輕，而且精準到位，既能保證高速行駛的穩定性，又能體現繞山行駛的指向精度。

汽車網點評:風光新580是一款時尚智能的6座SUV，價格較高。

總的來說，東風小康風行新580實際接觸后，更像是一款全新的車型，除了對車名的繼承，從內到外都是全新的設計。全新的車標、時尚的顏值、寬敞的空6座布局的車廂、同級獨有的華為HiCAR互聯系統、良好的乘坐舒適性、豐富的智能科技配置，都讓這款車的綜合實力更加強大。

尤其是對于10萬左右預算的消費者，結合9.59萬-12.59萬的預售區間，可以說是符合產品預期的。畢竟對于消費者來說，要先滿足自己的溫飽，才能談所謂的高品質感，但至少新風光580在這個價位營造了車內的高品質氛圍。相信這款新車的推出，也會讓風光品牌給人一種全新的印象。

總之，如果你的購車預算剛好在10萬元左右，并且想擁有一輛自己在家也能享受的6座SUV車型，那么不妨期待風光新580的正式上市。