長(zhǎng)安unit

據(jù)長(zhǎng)安汽車統(tǒng)計(jì)，超過(guò)60%的UNI-T車主更喜歡“暴力”駕駛，一如既往的大腳踩油門、大腳踩剎車。或許60%這個(gè)數(shù)字看起來(lái)有些單薄，但當(dāng)你知道CS75車主暴力駕駛的比例還不到3%時(shí)，你就知道這是多么夸張了。所以“運(yùn)動(dòng)”二字對(duì)于UNI-T來(lái)說(shuō)非常重要。

但是我總覺得1.5T的車型差不多有意思。雖然很運(yùn)動(dòng)，但是動(dòng)力并不強(qiáng)，有這種想法的不僅是用戶，還有長(zhǎng)安汽車本身。

為此，長(zhǎng)安汽車專門推出了搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的UNI-T。新車于12月24日正式上市，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為13.79萬(wàn)元至14.99萬(wàn)元。在此之前，我有幸去了廈門國(guó)際賽車場(chǎng)，先體驗(yàn)了2.0T版的UNI-T。

這臺(tái)2.0T版UNI-T最顯著的變化當(dāng)然是總功率。直接把UNI-K車型的2.0T+8AT移植到這輛整備質(zhì)量不到1600kg的“小車”上。簡(jiǎn)直就是一輛動(dòng)力無(wú)比的“大馬拉小車”。

首先，資料顯示，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全新一代D系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用350bar高壓直噴+高滾流氣道、“敏捷”燃燒系統(tǒng)、雙出口等技術(shù)一體式排氣歧管，最大功率171kW（233馬力），峰值扭矩390Nm，在1900-3300rpm轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可發(fā)揮最大扭矩。

在1500轉(zhuǎn)時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)揮出350Nm的扭矩，能夠更好的兼顧低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)。再加上愛信8AT變速箱，整體的機(jī)械素質(zhì)非常搶眼。而且UNI-T的2.0T版本全系標(biāo)配彈射啟動(dòng)模式。

此外，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，更換2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)心發(fā)生變化，整車高度降低了20毫米，車身重心車輛減少了多達(dá)40 毫米。在提升視覺效果的同時(shí)，也讓整車的性能表現(xiàn)如虎添翼。有“千金難買，重心低”之說(shuō)。雖然這是一款SUV，但是低重心還是值得稱贊的。

事實(shí)上，這輛車不負(fù)眾望。在大直道上全速?zèng)_刺時(shí)的加速能力毋庸置疑。百公里加速在7s以內(nèi)，變速箱降檔也很積極。整體功率輸出強(qiáng)勁且呈線性。不過(guò)在多彎廈門比賽中，也可能與筆者的駕駛風(fēng)格有關(guān)，或者會(huì)遇到一定程度的渦輪遲滯，時(shí)間可能在1s以內(nèi)。

還有一點(diǎn)值得一提的是UNI-T的機(jī)箱。雖然車身有所縮小（相比1.5T車型），但這款車依然沒有完全接近運(yùn)動(dòng)。相反，它在很大程度上考慮了舒適性。高速過(guò)彎時(shí)，能明顯感覺到車身傾斜，但還是會(huì)在可控范圍內(nèi)。

另外，考慮到日常用車的大部分場(chǎng)景，很難遇到像賽道這樣激烈的駕駛，所以我自然把偏好設(shè)置為家用。畢竟它只是一款SUV車型，它的使命就是讓家人滿意。 “暴力”駕駛，只是對(duì)平凡生活的一種解脫。不過(guò)據(jù)廠商人員透露，UNI-T未來(lái)會(huì)推出更加極致的賽道版，以滿足不同人群的用車需求。

輪胎和剎車方面，2.0T版本的UNI-T標(biāo)配馬牌MC6輪胎，主打運(yùn)動(dòng)和性能。剎車還是和1.5T版本一樣的配置，還是比較夠用的。經(jīng)過(guò)多位媒體老師的損壞，沒有明顯的熱衰退，緊急剎車也沒有問題。

另外在金卡納的體驗(yàn)中，這臺(tái)UNI-T也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)，首先是轉(zhuǎn)彎半徑。在纏繞梅花樁和樁斗的過(guò)程中，可以明顯感受到這款車的高靈活性。它的轉(zhuǎn)彎半徑比同類車小，日常駕駛會(huì)相對(duì)輕松。

至于UNI-T，毫無(wú)疑問是成功的。自推出以來(lái)，累計(jì)銷量已超過(guò)15萬(wàn)輛。此次推出的2.0T車型，也是長(zhǎng)安汽車基于用戶的共創(chuàng)成果。畢竟超過(guò)60%的車主都有“暴力”駕駛操作，而動(dòng)力更強(qiáng)勁的2.0T車型也為更多人提供了選擇它的理由。

毫無(wú)疑問，這款2.0T版本的UNI-T在賽道中段的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其余的都很小。

不過(guò)還有一點(diǎn)需要指出，那就是它的設(shè)計(jì)過(guò)于低調(diào)了。 1.5T車型的外觀和內(nèi)飾雖然足夠精彩，但畢竟是2.0T車型。除了新增的離子藍(lán)和雙色車身外，車尾的紅色“T”標(biāo)志似乎只能用來(lái)判斷是2.0T還是1.5T車型。

最后值得一提的是，除了現(xiàn)有的UNI-T和UNI-K，UNI家族還將在明年推出一款新車產(chǎn)品UNI-V，形成“KTV”產(chǎn)品組合。 UNI-V溜背式車身、電動(dòng)尾翼等亮點(diǎn)配置不禁讓人期待。未來(lái)還將推出2.0T版車型。這將是一把地道的“中國(guó)鋼炮”，在設(shè)計(jì)上更具實(shí)力。