北京福田小貨車

在物流系統(tǒng)中，除了長(zhǎng)途運(yùn)輸，“最后一公里”、“城際物流”等詞語(yǔ)出現(xiàn)的頻率也越來(lái)越高。城市配送作為物流運(yùn)輸?shù)慕K端環(huán)節(jié)，將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。針對(duì)城郊物流終端市場(chǎng)，福田時(shí)代將在4月左右推出全新“享菱”微卡。我們?cè)谝淮位顒?dòng)中看到了真實(shí)的車輛。

翔菱微卡即將推出

這并非翔菱微卡首次亮相，而是在2018福田時(shí)代全球合作伙伴大會(huì)上曝光過(guò)。在重慶萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)大會(huì)上亮相的福田湘菱迷你卡，是一款雙排座車型。外觀方面，祥菱并沒有采用激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是采用了大家熟悉的福田汽車家族式前臉。外觀比同類產(chǎn)品更漂亮、更精致。

在大燈造型方面，福田湘菱在同級(jí)別車型中并不遜色。組合式大燈采用了犀利的線條設(shè)計(jì)，整體質(zhì)感比之前的微卡增加了不少。

在4萬(wàn)-5萬(wàn)級(jí)別的微卡中，翔菱的做工和內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇。電動(dòng)車窗、收音機(jī)（帶U盤播放功能）、鍍鉻裝飾和一些細(xì)節(jié)做的很好，符合大眾對(duì)舒適性和實(shí)用性兼顧的普遍需求。顯然，除了實(shí)用之外，舒適帶來(lái)的體驗(yàn)也是我們選擇的重要因素。

方向盤、中控臺(tái)、檔把上，都加入了鍍鉻元素，至少在質(zhì)感上，比上一代要好很多。

另外，它是一個(gè)兩排模型。第二排不僅座椅空間寬敞，而且從圖片中我們可以看到，第二排座椅折疊后，裝載一些貨物非常方便。

對(duì)于微型車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力總成的選擇決定了汽車的整體性能。福田祥菱采用東安DAM15系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率87千瓦116馬力，最大輸出扭矩148牛米，匹配5速M(fèi)T。顯然，郊區(qū)配電是這種配電配置的主戰(zhàn)場(chǎng)。

整車底盤采用前單懸架后鋼板彈簧的承載結(jié)構(gòu)，兼顧了市場(chǎng)對(duì)舒適性和重載的需求。前懸架設(shè)計(jì)在舒適性和操控性上都不如鋼板懸架，這也是目前微卡市場(chǎng)的標(biāo)配。據(jù)了解，這款車的軸距為2800mm，駕駛室有1550mm和1550mm兩種。短小精巧的身軀賦予它靈活的特性，可以在城市中穿梭自如。

據(jù)了解，福田祥菱可提供單排、雙排、寬體和窄體四種不同的駕駛室選擇。在貨艙方面，考慮到“最后一公里”的多種應(yīng)用場(chǎng)景，福田祥菱可為用戶提供多種尺寸和夾克款式供用戶選擇。我們將在新車正式上市后帶來(lái)更詳細(xì)的報(bào)道。