“中國版Mirai”上市！加氫3分鐘，續(xù)航700千米！每公里不到2毛錢

作為奧運會官方合作伙伴，豐田汽車在北京2022年冬奧會/殘奧會期間提供了2205輛官方用車，其中包括豐田第二代Mirai FCEV。第一代豐田Mirai（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）早在2015年就推出，目前在售的第二代Mirai與雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同平臺打造。它在北美、歐洲和日本銷售。可實現(xiàn)3分鐘加氫，續(xù)航850km。而現(xiàn)在，中文版的Mirai也來了。

日前，長安深藍SL03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，其中包括氫電版。該車可以說是國內(nèi)首批正式量產(chǎn)的氫燃料乘用車，對我國發(fā)展氫能具有重要意義。

長安深藍SL03氫電版采用氫燃料電池系統(tǒng)，系統(tǒng)核心部件100%國產(chǎn)化，系統(tǒng)氫電轉(zhuǎn)換效率大于60%。氫氣通過化學(xué)作用轉(zhuǎn)化為電能，進而驅(qū)動車輛前進。電機搭配28.39千瓦時磷酸鐵鋰電池，綜合工況續(xù)航可達730km，3分鐘即可完成加氫。時間明顯縮短。

能耗方面，其百公里氫氣消耗量為0.65kg。按照北京25元一公斤的氫氣價格，百公里16.25元，折合一公里不到20毛錢。燃油車性價比更高，但與使用家用充電器的電動車相比，差距較大。因此，現(xiàn)階段使用氫燃料汽車的成本介于電動汽車和燃油汽車之間，充電時間與燃油汽車相差無幾，比電動汽車要短得多。此外，在續(xù)航穩(wěn)定性和電池衰減方面，氫燃料汽車表現(xiàn)優(yōu)于電動汽車。

去哪里加氫也是潛在消費者的一個問題。目前，我國已建成加氫站超過250座，占全球近40%。中國石化“十四五”期間計劃建設(shè)1000座加氫站（油氫聯(lián)建站）。在一些三四線城市，去哪里加氫肯定是個問題，但對于北京、上海、廣東等首批國家示范城市群來說，加氫站的數(shù)量基本可以滿足需求.

至于長安深藍SL03氫電動版，最大的問題就是價格。它的售價接近70萬元。為什么這么貴？可能主要是研發(fā)成本太高，銷售數(shù)字不會太高攤薄成本。我們必須定一個高價。當(dāng)氫燃料汽車被越來越多的人接受，技術(shù)不斷成熟的時候，它的價格肯定會有一個比較。顯著減少。

作為對比，第二代豐田Mirai在美國正式發(fā)售。起售價為4.95萬美元，折合人民幣約33萬元，是長安深藍SL03氫電版售價的兩倍多。豐田Mirai經(jīng)歷了兩代，成本低于長安深藍SL03氫電版也無可厚非。

目前來看，長安深藍SL03氫電版的選擇還是非常少的。或許只有真正熱愛環(huán)保、生活在一線城市、不缺錢的消費者才會選擇它。離普通消費者還差得很遠(yuǎn)。不過，這并不妨礙這款車量產(chǎn)上市的重大意義。當(dāng)初的純電動車型還被認(rèn)為是騙補貼和騙智商稅，但是現(xiàn)在大家看到了，氫燃料汽車還是一棵初生的小苗，但是它在中國的前景是非常廣闊的，對消費者來說是不言而喻的。國家能源安全的重要性，我們不妨多給它一點時間。