比亞迪元pro 比亞迪所有電動(dòng)車(chē)型

在深圳這個(gè)限購(gòu)城市，一塊藍(lán)鐵板的價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了五萬(wàn)。相信很多朋友都已經(jīng)開(kāi)始布局新能源汽車(chē)了。對(duì)于初次購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，希望能以更實(shí)惠的價(jià)格買(mǎi)到產(chǎn)品力更好、續(xù)航和安全性能都不錯(cuò)的產(chǎn)品，而且一定是大廠(chǎng)生產(chǎn)的。關(guān)鍵價(jià)格不要太貴。

好的！這種滿(mǎn)滿(mǎn)福利的選車(chē)題，對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)小編來(lái)說(shuō)，實(shí)屬難得一見(jiàn)。但是有完美的解決方案嗎？我上周測(cè)試了BYD Yuan Pro，它似乎有一個(gè)很好的答案。我覺(jué)得就是這個(gè)價(jià)位，并沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格低而妥協(xié)。

顏值首屈一指

元臨雖然不貴，但看著卻出乎意料的貴。采用比亞迪全新Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉與老大哥比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV相同。從這個(gè)距離看，它就像是一款小型SUV版的漢EV。

橫跨前臉的銀色飾條上刻有“元”隸書(shū)標(biāo)識(shí)，與漢風(fēng)EV如出一轍。兩側(cè)由嵌有三片透鏡的犀利大燈相連，看起來(lái)十分兇悍。

不過(guò)元Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的客戶(hù)群主要是女性，所以除了車(chē)頭，這款車(chē)的整體線(xiàn)條設(shè)計(jì)以圓潤(rùn)為主，搭配跳躍的腰線(xiàn)和精致的鍍鉻五輻花瓣輪轂。側(cè)面看，增添了幾分靈性，后排的“小書(shū)包”備胎依舊是全新的標(biāo)配。聽(tīng)說(shuō)這種可愛(ài)的設(shè)計(jì)很受女性消費(fèi)者的歡迎。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，映入眼簾的是大面積的霧灰色裝飾板，淺色系的內(nèi)飾，簡(jiǎn)約的北歐風(fēng)。乍一看像是進(jìn)了宜家商場(chǎng)，但廠(chǎng)家也表示這是為了取悅喜歡“ins風(fēng)”設(shè)計(jì)的女性消費(fèi)者。雖然作為直男不太理解，但是這種淺色系的內(nèi)飾可以有效的擴(kuò)大車(chē)子的視覺(jué)效果，但是高級(jí)感確實(shí)不錯(cuò)。

智能座艙毫不妥協(xié)

相信大家對(duì)于新能源電動(dòng)汽車(chē)的智能座艙，或多或少都有期待。低價(jià)的Meta Pro 是否有任何妥協(xié)？首先，它是一款10.1英寸8芯自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮墊，搭載DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)，擁有海量APP，意味著你可以玩得超- 具有完善娛樂(lè)功能的大型平板電腦。

如果你不確定車(chē)身的方位，它還配備了360度全景影像，解決了城市停車(chē)的問(wèn)題。除了不用擔(dān)心停車(chē)問(wèn)題，還可以一鍵調(diào)出這個(gè)功能，隨時(shí)觀(guān)察車(chē)的周?chē)蛙?chē)底下是否有看不見(jiàn)的障礙物，在城市里尤其有用。當(dāng)然，如果你經(jīng)常忘記帶鑰匙，它還配備了手機(jī)NFC鑰匙功能。只需觸摸它并立即開(kāi)車(chē)！

空間之間沒(méi)有妥協(xié)

Pro的長(zhǎng)寬高分別為4375mm、1785mm和1680mm，軸距為2535mm。這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別中可以說(shuō)是優(yōu)秀的了。事實(shí)上，據(jù)悉手表整體的乘坐空間是空曠的，性能也很不錯(cuò)，不會(huì)給人一種“坐車(chē)的感覺(jué)”。

來(lái)到后座，大家最擔(dān)心的是我170cm的身高。駕駛座調(diào)到舒服的位置，我的頭和腿都是可圈可點(diǎn)的，尤其是這個(gè)座椅。坐墊寬大厚實(shí)，長(zhǎng)度也合適，對(duì)腿部的支撐很好。同時(shí)，該平臺(tái)只有一個(gè)小凸起。

毫不妥協(xié)的駕駛控制

先說(shuō)一下元Pro的整體機(jī)械規(guī)格。這臺(tái)車(chē)搭載的是永磁同步電機(jī)，最大功率100kW，峰值扭矩210Nm。同時(shí)全系標(biāo)配比亞迪電池封裝技術(shù)“刀片電池”。容量50.1kWh，采用磷酸鐵鋰材料，NEDC續(xù)航里程401km。官方稱(chēng)30分鐘可充滿(mǎn)30%~80%的電量。可以說(shuō)安全性和續(xù)航力得到了恰當(dāng)?shù)钠胶狻?p>這輛車(chē)毫不妥協(xié)地行駛。采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后采用扭力梁非獨(dú)立懸架。底盤(pán)調(diào)教在這個(gè)價(jià)位上真的很不錯(cuò)。雖然過(guò)減速帶的時(shí)候感覺(jué)有點(diǎn)顛簸，但一般的坑洼還是被韌性過(guò)濾掉了，懸架減震回彈也比較軟，所以底盤(pán)整體還是有一定的高端氣息的。

這輛車(chē)的隔音效果毫不妥協(xié)。用力按下電動(dòng)開(kāi)關(guān)，車(chē)內(nèi)擾流板電機(jī)電流不大。高速行駛時(shí)，胎噪和風(fēng)噪的隔絕效果相當(dāng)不錯(cuò)。即便是超過(guò)了100km/h，車(chē)內(nèi)的成員依然有說(shuō)有笑，可見(jiàn)這臺(tái)車(chē)的隔音材料非常厚道。

它的整體動(dòng)力調(diào)節(jié)舒適，起步和加速都很順暢。同時(shí)，深踩油門(mén)還會(huì)有源源不斷的動(dòng)力輸出，輕松完成高速超車(chē)。而且，方向盤(pán)的方向性精準(zhǔn)，沒(méi)有什么不妥，只是扶正力的反饋稍強(qiáng)一些。據(jù)同車(chē)的媒體老師介紹，“開(kāi)這輛車(chē)沒(méi)有違和感”。

概括

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪元Pro在這個(gè)價(jià)位上的性?xún)r(jià)比確實(shí)是一款不折不扣的產(chǎn)品?？偟膩?lái)說(shuō)，沒(méi)有廉價(jià)感。相反，它的很多亮點(diǎn)在同級(jí)別競(jìng)品中，尤其是女性用戶(hù)中，是非常有優(yōu)勢(shì)的。是一款“美觀(guān)、易駕、安全、易停”的新能源電動(dòng)汽車(chē)。看它79.8萬(wàn)到99.8萬(wàn)元的售價(jià)，可以說(shuō)性?xún)r(jià)比很高，也可以