江淮代工,蔚來(lái)ES8質(zhì)量能否過(guò)關(guān)

如果說(shuō)每一款新能源汽車產(chǎn)品的上市都會(huì)掀起一場(chǎng)小小的風(fēng)波，那么最近上市的蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就像是一塊巨石投入一灘激流中，在國(guó)內(nèi)掀起了一片txt浪潮。原本不安分的新能源汽車圈。又是一波輿論。 es8到底是一款怎樣的車，又有什么本事掀起這波浪潮？ ES 的未來(lái)會(huì)怎樣？

產(chǎn)品力如何？

NIO es8是蔚來(lái)主打的高性能智能電動(dòng)7座SUV，其中“E代表Electric”，“S”代表“SUV8”代表性能級(jí)別。 ES定位于快速成長(zhǎng)的新一代7座SUV核心家族，瞄準(zhǔn)一二線城市。

ES8采用全鋁合金車身和底盤(pán)，全球率先搭載nomi車載人工智能系統(tǒng)，旨在開(kāi)創(chuàng)人車交流新方式。擁有自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，一步感知硬件，全球首款mobieye eyeq4雙電機(jī)650馬力智能四驅(qū)，400公里加速僅需4秒。全系標(biāo)配最新一代空氣懸架、前后雙電機(jī)、四驅(qū)。高達(dá)54.8

售價(jià)1萬(wàn)元（補(bǔ)貼前），續(xù)航里程300公里。標(biāo)配前后兩臺(tái)最大輸出功率240千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，700千瓦時(shí)水冷散熱電池總成，可更換。

此外，蔚來(lái)ES8采用全鋁車身，長(zhǎng)寬高為Wie5022x1962x1753mm，軸距為3010mm。 100-0KM/h制動(dòng)距離33.8米，前置攝像頭4個(gè)環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、1組行車狀態(tài)檢測(cè)攝像頭，車內(nèi)配置豪華。

奢華卻致命的缺陷

不得不說(shuō)，蔚來(lái)ES8的豪華配置確實(shí)讓人垂涎三尺。不少媒體人都有買車的沖動(dòng)，但豪華配置背后的詬病還是不少。雖然NIO es8 0-100加速4

.4秒的澎湃動(dòng)力，但續(xù)航仍然是它的軟肋。

蔚來(lái)在動(dòng)力系統(tǒng)上的努力只是為了給消費(fèi)者提供更好的駕乘體驗(yàn)，但其綜合續(xù)航里程僅為300公里，難以滿足人們的長(zhǎng)途出行需求。受北方寒冬影響，綜合續(xù)航里程難以達(dá)到300公里。此外，最高的54公里8萬(wàn)元的售價(jià)會(huì)讓很多人敬而遠(yuǎn)之。

實(shí)施耐力技術(shù)電池更換困難重重

值得注意的是，蔚來(lái)可以通過(guò)更換電池的方式快速解決續(xù)航問(wèn)題。不過(guò)，蔚來(lái)并不是第一家通過(guò)更換電池來(lái)解決續(xù)航問(wèn)題的車企。換電模式的鼻祖Better Place 是第一家使用這種方法的汽車公司。 Better Place General Electric、Morgan Danley、HSBC等公司在美國(guó)成立，投融資額超過(guò)8.5億美元。 Better Place 宣布破產(chǎn)。 2013年6月，特斯拉發(fā)布了93秒換電技術(shù)，并在隨后兩年建立了多個(gè)換電站，但2015年6月，特斯拉宣布放棄換電模式。

如今蔚來(lái)發(fā)布了三分鐘換電技術(shù)，重回更好的地方、走特斯拉老路的前景有些堪憂。與交換技術(shù)相匹配的交換站是一種新設(shè)備。和充電樁一樣，需要多個(gè)機(jī)構(gòu)的審批，需要一定的時(shí)間才能落地。早期購(gòu)房者是否有耐心等待電站落地？同時(shí)，蔚來(lái)聲稱建設(shè)1100座換電站也不得而知。一線城市地價(jià)高，土地空間有限，未來(lái)不確定因素太多。

江淮代工廠，蔚來(lái)ES8品質(zhì)能否過(guò)關(guān)

NIO es8目前由江淮代工生產(chǎn)。至于為什么選擇江淮代工，只能說(shuō)蔚來(lái)也是不得已而為之。按照汽車行業(yè)的規(guī)律，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)至少需要兩年時(shí)間，生產(chǎn)布局需要一年以上，這還不包括設(shè)備調(diào)試和選址。為了節(jié)省時(shí)間，蔚來(lái)汽車只能選擇現(xiàn)成的具有一定產(chǎn)能的江淮主機(jī)廠。

然而，這為蔚來(lái)埋下了諸多問(wèn)題的根源。目前，江淮汽車生產(chǎn)的產(chǎn)品多為低端產(chǎn)品，與蔚來(lái)定位的高端消費(fèi)群體格格不入，極大影響了蔚來(lái)的品牌實(shí)力。

同時(shí)值得注意的是，江淮汽車所有的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)體系都是在目前的定位下建立和維護(hù)的。應(yīng)該允許民用汽車企業(yè)生產(chǎn)針對(duì)高消費(fèi)群體的es8。這給整車質(zhì)量的控制帶來(lái)了很大的影響。大問(wèn)題。蔚來(lái)沒(méi)有造車經(jīng)驗(yàn)，江淮之前也厭倦了處理多起iEV5電動(dòng)車燃燒自燃事故。此外，蔚來(lái)汽車全鋁車身的生產(chǎn)工藝也是一大難題。江淮對(duì)貼牌生產(chǎn)的技術(shù)要求非常優(yōu)秀，這將影響未來(lái)消費(fèi)者的選擇。

此外，蔚來(lái)ES8還面臨著售后維護(hù)、日常保養(yǎng)等問(wèn)題。目前蔚來(lái)品牌的售后服務(wù)體系還不完善，未來(lái)消費(fèi)者選擇蔚來(lái)ES也會(huì)是個(gè)大問(wèn)題。

現(xiàn)在，蔚來(lái)猶如摸著石頭過(guò)河。希望這不是短期的網(wǎng)紅產(chǎn)品。

（本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)出品，車蛋佳音撰稿）