克爾維特發(fā)動機

幾十年來，雪佛蘭(Chevrolet) 一直在煽動中置發(fā)動機克爾維特(Corvette) 的謠言，其幾款原型車和實驗車可追溯到1960 年代，其中包括一對Astro 概念車。雖然我們還沒有看到這輛車準備好生產(chǎn)，但我們知道它即將到來，這要歸功于大量的照片和泄露的CAD 圖像。但多年來，隨著知名設(shè)計公司Bertone 在近30 年前試驗了這個令人興奮的想法，公司以外的其他人也開始探索它。

Nivola 漆成醒目的珍珠黃色，向賽車手Tazio Nuvolari 和他最喜歡的顏色致敬。它不僅僅是具有中置引擎布局的改進型ZR1 (C4)。它有一個定制的空心框架底盤和許多其他定制組件，進一步遠離松散關(guān)聯(lián)的汽車。即使是水平安裝的LT5 發(fā)動機也具有雙渦輪增壓裝置，并連接到專門開發(fā)的ZF 變速箱。同時，改變發(fā)動機的位置意味著工程師必須開發(fā)新的排氣系統(tǒng)。

重新設(shè)計的車身使用傳統(tǒng)的鋼板代替C4 塑料化合物。 Bertone 想出了為概念車配備電動伸縮硬頂?shù)南敕ǎ瑥亩鴮ivola 變成了跑車。這個概念明顯比當時的ZR1 更寬、更短和更低，是首席設(shè)計師馬克德尚(Marc Deschamps) 的作品。

雖然內(nèi)飾不像新的鈑金件那么特別，但它仍然有一些王牌。例如，極厚的門檻設(shè)有內(nèi)置儲物區(qū)，可存放定制行李，滑動外板即可進入。然后是兩個貼身座椅，采用淺綠色皮革包裹，具有按摩功能。

對于那些想知道楔形Nivola 發(fā)生了什么事的人來說，它在Bertone 于2015 年關(guān)閉后被拍賣。這個概念被歷史汽車和摩托車俱樂部(ASI) 以及其他78 件作品（包括底盤和比例模型）收購了近350萬歐元。

如果您對實際購買的中置發(fā)動機克爾維特更感興趣，最新傳聞稱它要到明年1 月在底特律舉行的洲際車展上才會投產(chǎn)。