wey vv7 phev WEY越野車

隨著過(guò)去幾年SUV車型在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，長(zhǎng)城汽車已成為中國(guó)最具影響力和盈利能力的汽車品牌之一。如何在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展成為長(zhǎng)城汽車下一步的規(guī)劃，而后高端品牌WEY的誕生和新能源汽車市場(chǎng)的布局成為兩大重要舉措。

在新能源的道路上，WEY品牌其實(shí)起步比較晚，但經(jīng)過(guò)兩年的布局，新能源產(chǎn)品的陣營(yíng)已經(jīng)大大擴(kuò)展。在迎頭趕上的過(guò)程中，WEY品牌總結(jié)了先行者的優(yōu)點(diǎn)和失誤，以插電式混合動(dòng)力這種更實(shí)用的新能源驅(qū)動(dòng)形式為切入點(diǎn)。現(xiàn)在，WEY品牌已經(jīng)擁有VV7 PHEV、VV7 GT PHEV等多款插電混動(dòng)車型。隨著新能源汽車市場(chǎng)的成熟，相信WEY的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)逐漸分布到更多車型上。

去年，WEY VV7 PHEV家族車隊(duì)從深圳出發(fā)，途經(jīng)廈門、長(zhǎng)沙、西安、天津、哈爾濱等18個(gè)省份的21個(gè)城市，最終抵達(dá)黑河。此次橫跨中國(guó)大陸的行程，是對(duì)WEY插電式混合動(dòng)力車型的一次重大考驗(yàn)。此次拆解的VV7 GT PHEV只是這支車隊(duì)中的一輛。

Pi4插件平臺(tái)

2018年，WEY品牌推出首款新能源平臺(tái)——PI4插件平臺(tái)。 p代表plug-in，I代表smart，4代表4WD。 Pi4技術(shù)平臺(tái)歷經(jīng)五年，耗資170億元自主研發(fā)，擁有國(guó)際頂尖專家的技術(shù)積累。在正式應(yīng)用于量產(chǎn)車型之前，該平臺(tái)已經(jīng)經(jīng)歷了420萬(wàn)公里的實(shí)車驗(yàn)證。

從名字就可以大致了解Pi4平臺(tái)的技術(shù)特點(diǎn)。插電式、智能化、四驅(qū)是這個(gè)平臺(tái)的核心點(diǎn)。可實(shí)現(xiàn)P0、P0+P4、P2+P4、EV等多種新能源架構(gòu)。并可實(shí)現(xiàn)輕混前驅(qū)、純電后驅(qū)、插電混動(dòng)四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式，在一定程度上優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力平順性和操控性。

Pi4平臺(tái)的四驅(qū)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)實(shí)現(xiàn)的。前置發(fā)動(dòng)機(jī)只驅(qū)動(dòng)車輛的前橋，布置在車輛后部的電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)后橋。前后軸之間沒(méi)有機(jī)械連接。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用代號(hào)為E20CB的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸蓋一體式排氣歧管、350bar電噴系統(tǒng)、雙通道增壓器、BSG電機(jī)等技術(shù)。最大功率167kW（227Ps），最大扭矩387Nm。 BSG電機(jī)最大功率15kW（20Ps），最大扭矩85Nm，由西門子提供。目前，大眾、沃爾沃等眾多汽車品牌都采用了這款BSG起動(dòng)/發(fā)電機(jī)一體化電機(jī)。

進(jìn)氣歧管采用樹(shù)脂材質(zhì)，與之相連的進(jìn)氣口經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，進(jìn)氣口的截面積和局部結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了優(yōu)化。側(cè)傾比提升至1.9，比上一代提升22%。

發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速濕式雙離合變速箱，優(yōu)化了爬行響應(yīng)時(shí)間，提高了爬行速度，全面提升車輛的動(dòng)力響應(yīng)。同時(shí)優(yōu)化換擋時(shí)間，限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩梯度，換擋更平順。

后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)同樣由西門子提供，搭配舍弗勒提供的二級(jí)減速器。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率85kW（116Ps），最大扭矩195Nm。

電池組布置在后備箱內(nèi)，采用高強(qiáng)度鋼殼抗沖擊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67，并通過(guò)了電芯、模組、電池組、整車四個(gè)級(jí)別的嚴(yán)格測(cè)試。電芯采用高能量密度的三元電池。電池組能量密度達(dá)到122Wh/kg，總儲(chǔ)能達(dá)到17.7kWh，整車純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到70km。

電池組采用高效液冷方式，電池管理系統(tǒng)分級(jí)控溫，使電池工作在最佳溫度范圍內(nèi)。瞬態(tài)功率可達(dá)120kW，保證動(dòng)力電池在各種駕駛模式下的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。此外，電池組配備加熱功能，可在冬季、夜間等低溫環(huán)境下充電時(shí)，使電池組內(nèi)部溫度保持在最適宜的范圍內(nèi)，增加電池組的充電容量，增加續(xù)航里程，延長(zhǎng)電池組的使用壽命。車輛剛啟動(dòng)時(shí)，可將電池組加熱，迅速達(dá)到最佳溫度范圍，從而增強(qiáng)動(dòng)力輸出，保護(hù)電池組，延長(zhǎng)電池使用壽命。

主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)

VV7 PHEV家用車安全性能開(kāi)發(fā)涉及124種工況（涵蓋歐美法規(guī)、NCAP及新能源相關(guān)項(xiàng)目），進(jìn)行了6000余次虛擬仿真迭代優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保安全可靠批量生產(chǎn)的車輛。

VV7 PHEV家族車型高強(qiáng)度鋼材使用比例達(dá)到75%。三個(gè)主要傳力通道設(shè)計(jì)在車輛前部，精確控制碰撞能量的分配和傳遞，傳力通道設(shè)計(jì)在側(cè)面。高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼用于座椅橫梁、地板中央通道的下側(cè)梁、B 柱和門檻梁。油箱由后向力傳遞通道的框架保護(hù)，并設(shè)計(jì)了“弓形保護(hù)梁”來(lái)保護(hù)電池組。

此外，VV7 PHEV家族車型采用多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，通過(guò)毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、全景攝像頭、單目攝像頭等，對(duì)前方、側(cè)面和后方的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行檢測(cè)、預(yù)警和規(guī)避。關(guān)鍵技術(shù)包括自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持、開(kāi)門警告和駕駛員疲勞警告。

科技與舒適

WEY VV7 PHEV家族在科技和舒適性配置方面也下足了功夫，包括流動(dòng)后視鏡、車內(nèi)主動(dòng)降噪、激光大燈、空氣質(zhì)量自動(dòng)控制等功能配置。

長(zhǎng)城VV7 PHEV家族車型支持選裝激光大燈。激光大燈的主光源是LED，激光大燈作為遠(yuǎn)光燈的輔助光源。當(dāng)車速為75km/h時(shí)，攝像頭識(shí)別前方620m處無(wú)迎面車輛，220m處無(wú)同向車輛，組合大燈點(diǎn)亮激光輔助遠(yuǎn)光燈。此外，當(dāng)車速逐漸降至60km/h以下時(shí)，組合式大燈會(huì)關(guān)閉激光輔助遠(yuǎn)光燈，遠(yuǎn)光燈會(huì)保持開(kāi)啟狀態(tài)。

前擋風(fēng)玻璃和前門玻璃采用優(yōu)質(zhì)隔音玻璃，并采用0.76mm隔音膜，在保持玻璃厚度不變的情況下提升車輛靜謐性。

編輯點(diǎn)評(píng)： 先進(jìn)的新能源平臺(tái)、全面的主被動(dòng)安全技術(shù)、豐富的科技/舒適配置是VV7 PHEV家族車型的優(yōu)勢(shì)所在，也是WEY品牌確立豪華品牌口碑和地位的保障品牌。通過(guò)拆解，我們可以以看到關(guān)于平臺(tái)、主被動(dòng)安全等細(xì)節(jié)。我們之前也開(kāi)發(fā)過(guò)Pi4平臺(tái)，這是WEY品牌PHEV車型的基礎(chǔ)。未來(lái)，該平臺(tái)有望憑借其靈活性和可擴(kuò)展性應(yīng)用于更多型號(hào)。

WEY WEY VV7 PHEV

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