牧馬人最霸氣的改裝圖

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如果中小排量渦輪增壓+混合動力系統的超強動力爆發，那將是技術進步的代名詞。那么大排量發動機帶來的轟鳴與爆炸，就是純粹玩味的代名詞。

是的，大排量發動機沒有消失，也不會被取代。它只會變得更貴。

在環保意識大行其道的今天，審視牧民392的存在就顯得有些模糊了。這臺車幾乎每一個方面都與主流價值觀完全背道而馳，似乎只有精英玩家才會選擇這臺車。

甚至在一些“綠小子”眼里，完全就是“地球毀滅者”的具體體現

當然，他們的感受并不重要。對于我們來說，牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）392只是一件難得的亂世藝術品。

392 立方英寸（6.4 升）V8 發動機為牧馬人帶來難以置信的動力水平。在470英馬力和635牛米的“刺激”下，牧馬人392從0加速到96公里/小時僅需4.5秒，1/4英里加速時間為13秒。

說到這里，大家可能會想到同樣擁有635牛米扭矩的牧馬人4xe，但價格卻不到V8版的1/4。

但我想告訴大家的是，小排量增壓+外掛永遠代表著妥協和克制。需要時刻監控電池電量的4xe，無法給你帶來392版一樣的隨叫隨到的信心。

回到392本身，為了順利將V8發動機放入草地，Jeep對車架前端進行了數處改裝。此外，考慮到發動機巨大的進氣口，392版不僅擁有巨大的空氣濾清器，引擎蓋上的進氣口也不再是擺設。

官方稱之為帶有液壓導流系統的進水結構，可以顯著降低進水溫度，有效分離液體。如果進氣完全被阻斷，系統還有二次進氣，可以讓車輛在短時間內正常行駛。

其實早在多年前，就有大量牧民改裝V8發動機的案例，但徹底解決高溫問題的方案卻寥寥無幾。

然而，這對OEM 來說根本不是問題。牧馬人392使用了更大功率的風扇和更大的水箱，冷卻風道也進行了重新布局。在海外博主的評價中，即便是高強度越野也不存在水溫過高的問題。

另一方面，為了應對V8發動機帶來的重量問題，392版在懸架上也有不少改動。

例如，與普通版相比，392采用2.0福克斯（查成交價|參配|優惠政策）避震器，前彈簧剛度提升10%，后彈簧剛度降低20%。后懸架上臂高一英寸，而下臂低一英寸。 Dana44 也用在前后軸上。

因為選裝了“大腳包”，這臺車多了一條315 70R17 BFGoodrich Ko2輪胎，速比為4.56。值得一提的是，原裝輪輞（帶防滑功能）僅為7.5J，非常合理且貼合舒適。

考慮到392版有10周年前后保險杠和金屬側踏板，工程師們在性能上調的很好，所以我們不打算對這臺車的改裝進行“加碼”，只是在功能性上有所提升。

首先，絞車是越野自救的必備品，入選WARN ZEON白金版也就不足為奇了。高級的防水能力和自帶無線遙控的繩速，絕對配得上旗艦產品的稱號。

Baja Designs生產的四盞射燈分別安置在車輛兩側的a柱上。它們體積小，能量高，在夜間行駛時可以提供出色的補光能力。

考慮到后期安裝收音機和附加設備所需的開關問題，Fury的頂盒安裝在車內，采用碳纖維材質，與整車氣質完美契合。它還集成了平臺和AUX 開關的位置。

后備箱的儲物系統同樣來自Fury，不僅讓空間的布局更加合理，還提供了安裝氣瓶的空間。至于ARB雙缸氣泵，則是放在了后窗吊網上。

最后，Fury 的后擋板控制臺為您提供了一個空房間，非常適合野餐或臨時存放。

總之，最后一個功能上的短板已經解決了，392的故事才剛剛開始。

希望大家都能開392。