標致508混動

2月24日，標致正式發布了中期改款508家族的官圖。家族車型包括轎車、旅行車和標致運動工程性能版。新車預計將于今年6月在海外銷售，而國產508L也可能在此時進行改款。

新車亮點

一是外觀調整，前臉更銳利

全新標致508（查成交價|參配|優惠政策）前臉采用了類似長安UNI系列的無邊框格柵設計，兩側大燈與格柵自然融合。三顆爪印日間行車燈的點綴，整個前臉看起來時尚犀利，辨識度更高。

性能模型的前端是另一種風格。中網內部垂直裝飾，運動環繞。輪轂更大，加入了綠色卡鉗，比普通款更具運動感。

內飾方面，整體造型沒有變化，只是更換了全新的電子擋把。在軟件方面，將內置全新的標致i-Connect高級信息娛樂系統。

二、提供混合版本

全新海外標致508有燃油版和混動版兩種。燃油版提供1.2T三缸機、1.5T柴油機和1.6T汽油機，均匹配8速手自一體變速箱。

插電版提供110kW發動機+81kW電機，最大馬力180馬力； 132kW發動機+81kW電機，最大馬力225馬力； 147kW發動機+81kW前置電機+83kW后置電機+四驅系統，最大馬力360馬力；傳動系統匹配8速e-EAT8自動變速箱。

但是，這都是關于海外模型的信息。從目前國內的情況來看，國產新508L極有可能還是沿用現在的動力總成。隨著國內新能源市場的快速發展，如果標致還想在國內市場占據一席之地，推出混動車型是應該的。

競品比較分析：

隨著法國品牌在國內市場的衰落，標致508L的競品應該是別克君威（查成交價|參配|優惠政策）、雪佛蘭邁銳寶XL（查成交價|參配|優惠政策）和馬自達Atez。與這些競爭對手相比，標致508L具有更年輕的內飾和外觀設計以及消費者傳承的底盤調校優勢。

缺點是品牌形象不如其他車型。入門車型搭載的是祖傳的1.6T發動機，誠意不足。 1.8T車型價格偏高。最重要的是，即便是在銷量不佳的情況下，508L的終端優惠始終少得可憐，性價比也不高。

如果混動版能夠引入國內市場，那么新款508L將是這些車型中唯一一款提供混動選項的b級車。如果價格合理，優勢將進一步擴大。