華泰特拉卡是現(xiàn)代嗎 特拉卡越野車(chē)是哪個(gè)國(guó)家

華泰是時(shí)候償還之前欠下的債了。但作為涉足汽車(chē)行業(yè)的礦業(yè)金融家，華泰汽車(chē)似乎從來(lái)都不關(guān)心汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。畢竟，銷(xiāo)售欺詐這種事情可以進(jìn)行得如火如荼。對(duì)于這樣的車(chē)企，沒(méi)有什么是不可能的。

但對(duì)于華泰的投資者和用戶(hù)來(lái)說(shuō)，華泰的不作為也給他們?cè)斐闪撕艽蟮膫Α?p>近日，藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）財(cái)經(jīng)報(bào)道，天津?yàn)I海新區(qū)對(duì)華泰汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)行了產(chǎn)權(quán)調(diào)查。這家20年歷史的汽車(chē)制造企業(yè)，賬戶(hù)里只有13萬(wàn)存款，旗下子公司平均數(shù)額被質(zhì)押，沒(méi)有可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)。華泰汽車(chē)及其子公司被列為失信被執(zhí)行人。

數(shù)據(jù)顯示，華泰汽車(chē)迄今負(fù)債高達(dá)294億，接近300億。過(guò)去幾年，華泰立足制造業(yè)，大舉投資各種煤礦和地資銀行，但快速的跨業(yè)擴(kuò)張卻連最基本的員工工資都支付不起。

單從汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，華泰已經(jīng)多年沒(méi)有發(fā)布新車(chē)了。不僅如此，核心技術(shù)研發(fā)長(zhǎng)期停滯不前，加上近兩年國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)持續(xù)下滑，導(dǎo)致華泰汽車(chē)頻頻傳出工廠停工、拖欠工資等問(wèn)題。

今天的華泰，也曾有過(guò)輝煌。

作為現(xiàn)代最早的合作伙伴，華泰于2002年與現(xiàn)代簽署合作協(xié)議，雙方在吉林延邊建立了全新的工廠。雙方出資11.72億元，將現(xiàn)代全新特拉卡引入中國(guó)。此后，處于親密階段的華泰現(xiàn)代又生產(chǎn)了圣達(dá)菲。在那個(gè)時(shí)代，華泰的輝煌遠(yuǎn)超吉利。

畢竟在特拉卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和圣達(dá)菲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）面前，吉利當(dāng)年的驕傲根本不值一提。但就是這臺(tái)當(dāng)年比吉利還輝煌，與現(xiàn)代合資的華泰，走到了今天。

生產(chǎn)停止，工廠關(guān)閉。

因?yàn)閿?shù)據(jù)不佳，華泰汽車(chē)早已失去了生產(chǎn)的動(dòng)力。 2018年累計(jì)銷(xiāo)量12.07萬(wàn)輛，下降9%。需要了解的是，華泰汽車(chē)的銷(xiāo)量是在業(yè)內(nèi)不知情的情況下造假，12萬(wàn)多輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)是否客觀可信不得而知。但可以肯定的是，華泰汽車(chē)2018年虧損16億輛，截至去年負(fù)債375億。

無(wú)法銷(xiāo)售導(dǎo)致華泰部分工廠停產(chǎn)。 2019年后，華泰汽車(chē)三大基地被曝停工，并存在拖欠工資的情況。

為扭轉(zhuǎn)這一局面，華泰汽車(chē)在今年7月與RF集團(tuán)達(dá)成共識(shí)，雙方將在一定程度上彌補(bǔ)短板。華泰汽車(chē)在對(duì)外公告中表示，可能會(huì)獲得強(qiáng)大的資金支持，但遺憾的是，RF集團(tuán)自身負(fù)債已達(dá)3000億。果不其然，8月22日，RF地產(chǎn)董事長(zhǎng)在會(huì)上表示，將停止與華泰汽車(chē)的合作。之前只是一個(gè)意向，還沒(méi)有最終敲定。

華泰無(wú)疑是國(guó)內(nèi)自主品牌中差距最大的，也是跨行業(yè)差距最大的。從房地產(chǎn)到礦業(yè)，從礦業(yè)到銀行，從銀行到汽車(chē)，涉足多個(gè)行業(yè)的華泰汽車(chē)，如今面臨著生死存亡的問(wèn)題。如果無(wú)法完成新車(chē)推廣任務(wù)，華泰汽車(chē)將面臨難以預(yù)料的風(fēng)浪，而這家當(dāng)年實(shí)力強(qiáng)于吉利、與現(xiàn)代合作的華泰汽車(chē)，現(xiàn)在還能有救嗎？