一汽-大眾新寶來經典優勢還吃香？試駕一汽-大眾新寶來評測：1.4T+7DSG動力，性能穩定

10萬-15萬級別買合資車，就那么幾個車型，比如思域（查成交價|參配|優惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、英朗（查成交價|參配|優惠政策）等，這些車型都比較好，在市場上比較受歡迎；作為用戶，購買這些汽車并不昂貴。我覺得太多了，但我可以接受。買它作為通勤工具是非常有用的。今天為大家帶來一款性價比超高的車型——大眾新寶來（查成交價|參配|優惠政策），它基于大眾MQB平臺打造，在外觀和內飾方面進行了有效調整，滿足新青年的購車需求。

為了讓年輕人更喜歡它，新車在一些地方進行了不小的改動。新車的大燈更加犀利，內部為LED光源，上方進氣格柵比較窄，采用兩條鍍鉻裝飾條貫穿其中，類似于日系的行車燈形式整個。下方進氣格柵為梯形進氣格柵，內部采用兩條鍍鉻飾條裝飾，讓整個前臉看起來多采用橫向線條，進一步降低了整車的視覺中心。

車身側面看起來更具運動感，車窗較為狹長，側面的腰線從尾燈處直接下潛至前輪眉，讓整車看起來更加修長，新車的輪轂也比較爽。車身尺寸方面，長寬高分別為4672*1815*1478mm，軸距為2688mm，優于老款寶來的車身尺寸。

新車尾部頂部配備了時下流行的小尾翼，尾燈周圍采用熏黑處理。尾部也采用了多條線條，讓尾部看起來更有層次感。后包圍采用大面積黑色搪塑材質和鍍鉻裝飾，排氣管為隱藏式排氣管。

讓我們來看看新車的內飾。中控臺偏向駕駛艙，有利于駕駛員更好的觀察。方向盤采用了三幅式方向盤，方向上集成了很多科技按鍵。新車配備12.3英寸全液晶儀表盤，UI界面較為簡潔。同時，新車還配備了一塊12英寸的中控屏，支持Carplay和Carlife。

扶手箱后方配備兩個USB，前排采用USB TypeC接口，讓所有手機通用，可以充電。后排中央凸起有點高，影響駕駛感受。后排座椅采用軟質材料包裹，支撐性不錯，坐墊長度也比較長。整個后排空間比較一般，新車還配備了天窗。

動力方面，新車搭載1.2T發動機和1.4T發動機。 1.2T發動機最大功率為85kW（116馬力），1.4T發動機最大功率為110kW（150馬力）。變速箱匹配的是7速干式雙離合變速箱。

本次試駕路線在廣州市區。路況比較復雜，每次都難免堵車。此次測試的車型1.4T+7DSG的動力組合非常成熟，整體表現也比較穩定。

功率輸出比較穩定。這輛車不是運動車型，動力不是很快；這輛車適合悠閑駕駛；動力輸出不是很強，它的動力會穩定上來，不耐煩的人會覺得動力有點慢。其實動力輸出還是比較穩定的，只是不是很充裕，但是也夠用了。踩油門的時候，油門也很線性，不會左右晃動。這個過程不會讓你不舒服。發動機和變速箱的匹配也比較默契，比較平順，升檔和降檔都會有輕微的延遲。這樣做的目的是通過延遲來保證流暢。

剎車的踏板行程也比較長。這個長度保證剎車效果會隨著你剎車時腳力的加深而逐漸增強。這樣可以保證整個制動過程比較平穩。變速箱的方向盤比較靈活，容易操控，阻尼感也不錯。當你轉彎的時候，車子可以清楚地了解你的意圖。這是大眾比較成熟的調教。

底盤方面，采用前麥弗遜式后扭力梁式非獨立懸架。大眾汽車總是有一套懸架調整。它知道哪輛車適合哪種懸架。整個懸架調校偏向于家用。濾震很干脆利落，但過急轉彎時側傾抑制不夠充分。這輛車是燃油車。當你開過新能源車，回來開燃油車，你會覺得噪音有點大。事實上，發動機噪音、聲音噪音、輪胎噪音都得到了有效的隔離。整體NVH比較小。

有話：

寶來車型是一款非常接地氣的車型。它是普通人中的民用汽車。價格不貴，質量過得去，經久耐用。深受用戶喜愛。現在為了博得年輕用戶的青睞，本身就在變的更潮，所以新時代的新寶來總是在變。