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    2. 傳祺gs8二代

      2024-11-21 04:22:05 作者:資訊小編
      傳祺第二代GS8換代之后,在動力方面最大的亮點就是搭載了豐田最新的增強型混合動力系統。在介紹這個混合系統之前,先介紹一下我們做過的幾組測試數據。下面就讓我們來看看搭載混動車型的全新GS8到底有多強悍吧。

      從我們實測的GS8混動兩驅車型的油耗和續航數據來看,這套混動系統的效果非常真實。

      第二代GS8是一款七座SUV,車長超過5米。百公里平均油耗僅為6.44升,加滿一箱油可續航876公里,每公里僅需0.56元。

      這就是2.0TM發動機+豐田THS帶來的真實效果。油價居高不下,誰不喜歡吃得少、跑得遠的車呢?

      那么在這篇文章中,我就來分析一下傳祺第二代GS8的混合動力系統究竟有多強大。

      豐田THS混動首次匹配國產渦輪發動機。

      傳祺第二代GS8的混合動力系統主要由廣汽第三代2.0TM發動機和豐田第四代THS組成。關于這個系統,我查了幾個很好的資料。

      首先是混動系統發動機,這是廣汽集團自主研發的第三代米勒循環發動機,代號4B20J2。

      發動機采用廣汽GCCS節油控制技術、米勒循環、350Bar高壓直噴系統、雙通道渦輪增壓器、電控廢氣閥、進排氣VVT、水冷中冷器、低壓EGR、變量油泵、平衡軸等先進技術。最高熱效率為40.23%,屬于目前主流領先技術。

      至于動力系統的耐用性,筆者采訪了廣汽研究院的工程師。據悉,這款發動機已經達到了臺架21000小時、整車300萬+公里的水平。

      這也成為了全球首例將渦輪增壓發動機與豐田混動系統相匹配的做法,據說也被豐田的動力設計專家垂涎三尺。

      廣汽+豐田的混動系統,廣汽第三代2.0TM發動機,動力性能比豐田混動更強。

      這臺廣汽第三代2.0TM發動機凈功率140kW,凈扭矩320Nm。對比豐田2.5L混動發動機的參數,帶渦輪增壓的動力明顯要比自然吸氣發動機強很多。

      豐田混合動力系統的動力輸出以發動機為主,電動機為輔,因此發動機必須反應迅速。

      廣汽2.0TM發動機采用低慣量渦輪、水冷、中冷等技術,實現1000轉80%扭矩輸出,1500轉峰值扭矩,滿足混動動力的快速響應系統。

      要知道渦輪增壓發動機帶來的峰值扭矩也比自然吸氣發動機更有優勢,這使得發動機和電動機的扭矩輸出匹配更加合適。

      開過凱美瑞查成交價|參配|優惠政策)或者漢蘭達查成交價|參配|優惠政策)的車主應該都知道,這套混動系統其實是通過電機來加強低速時的整體動力輸出,發動機的動力主要用于中高速。

      從以上兩個發動機參數也可以明顯看出,廣汽傳祺所采用的2.0T渦輪增壓發動機,理論上無論是低轉速還是高速都能擁有非常不錯的動力表現。

      豐田第四代THS混合動力系統豐田第四代THS混合動力系統主要包括動力傳動、動力控制單元、動力電池、HV-ECU整車控制器、P4后電驅動總成(四驅車)等部件。

      整個混合動力系統高度集成,總重量為109kg。 PCU集成電機控制器的功率密度和效率高于同類產品。

      廣汽研究院正式公布四驅車型(全新第二代GS8雙擎四驅車型)0-100km/h加速僅需6.9秒,NEDC百公里油耗工況僅為5.8L,節油率高達30%。

      以前國內消費者調侃世界上只有兩種混動,一種是豐田混動,一種是其他混動。

      在混合動力領域,豐田混動仍處于目前行業領先水平,其混合動力汽車全球銷量超過2000萬輛,但從未聽說過其他品牌可以搭載豐田混合動力系統,尤其是渦輪增壓動力+ 豐田THS 混合動力車。

      上海車展豐田展示的最新THS混動系統動力單元

      廣汽傳祺是第一個吃螃蟹的。通過自主研發,將廣汽2.0TM發動機與豐田最新的THS混動系統相匹配,實現了量產。廣汽傳祺是第一個吃螃蟹的人。通過自主研發,廣汽2.0TM發動機匹配豐田最新的THS混動系統實現量產。

      小編采訪了廣汽研究院的工程師了解到,第二代GS8混合動力的動力輸出是由THS系統中的動力控制單元控制的,因此自吸發動機匹配THS的綜合動力表現與匹配THS系統的渦輪發動機基本相同。

      而且混合動力系統兼具低速電驅動和急加速電驅動的特點,所以在大多數駕駛場景下,兩者的差距并不大。

      但是,也有一些特殊情況。渦輪增壓發動機具有低轉速大扭矩的特點,所以在發動機直接高速運轉時,盡可能保持低轉速運轉,既保證了燃油經濟性和動力性,又能獲得更好的性能。低速時的NVH 性能。

      經過我們的實測,搭載混動系統的GS8發動機噪音在各個轉速區間都得到了很好的隔絕。除了部分胎噪會從底盤傳到車內外,車內與外界的隔音效果一般都不錯。

      在急加速的過程中,發動機和電機協同輸出,渦輪發動機的扭矩表現更為明顯,而自吸發動機則需要提高轉速才能獲得相同的扭矩。提速沒有渦輪發動機快,峰值扭矩也沒有渦輪發動機大。車身感覺和急加速性能不如渦輪發動機。

      所以從另一個角度來說,在這臺GS8上,豐田THS混動其實已經走到了傳祺發動機的大腿,廣汽+豐田混動的動力讓混動表現更加出色。

      整體而言,豐田第二代GS8所搭載的第四代THS混合動力系統,提升了發動機啟動介入的靜謐性和平順性,動力傳遞更加平順高效,讓這款七座SUV的加速能力得到提升。以及刷新油耗。鮮明的特點。

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