壽命長、響應(yīng)速度快、亮度衰減低、電壓負(fù)載 本田CBR500R

文、試駕/肖冰攝影/蔣進(jìn)執(zhí)行/I-MOTOR愛摩托網(wǎng)

五羊-本田的暴風(fēng)眼CB190R應(yīng)該是今年車迷最關(guān)心的車型之一。首先，它擁有184ml的排量，讓這臺車可能具備舉起250上下150的力道。售價14800元，如果實(shí)測動力表現(xiàn)夠用，原本打算買頂配的車友150或者國產(chǎn)250也可以直接轉(zhuǎn)買暴風(fēng)眼CB190R。

CB190R的實(shí)際排量為184c.c.但從這點(diǎn)來看，CBF190R的肌肉感十足，與一般150偏瘦的形象不同。

本次評測的主角是剛剛上市銷售的五羊-本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）B190R。這臺車給人的第一印象就是非常搶眼的外觀（甚至有點(diǎn)太前衛(wèi)了？），肌肉感十足的油箱線條和隆起的車尾，配上184ml排量的發(fā)動機(jī)，居然研究原廠資料，整備質(zhì)量僅為140 公斤（與Phantom 150 的重量大致相同）。設(shè)計(jì)師還為這款車配備了倒置前叉。再加上本田一貫的設(shè)計(jì)理念，讓車友更容易享受摩托車的樂趣。

因此，CB190R讓車主無需太多高難度技巧，輕松愉快地變向，無需擔(dān)心重心偏移，憑直覺駕駛。當(dāng)然，這也意味著他不僅可以舒適地進(jìn)行長途騎行，而且非常能夠勝任市區(qū)內(nèi)的交通和通勤需求。

12L油箱底部輔以兩側(cè)碳纖維皮革護(hù)板，豐富了暴風(fēng)眼CB190R的側(cè)面造型。

Storm Eye CB190R配備了全數(shù)字儀表，除了車速和油量，還有兩組可歸零的里程和時間顯示。

這個角度可以看到三角平臺兩個粗壯的倒置前叉。由于騎行姿勢主打長途舒適設(shè)置，所以分體式車把的設(shè)計(jì)也比較高大上。還有一點(diǎn)就是設(shè)計(jì)師通過重心的集中分布，將整車的重量設(shè)計(jì)在了車輛的中心位置，將整個車頭部分進(jìn)行了收縮和下沉，讓駕駛者的頭部視野與前方相比，駕駛視野變得非常開闊。有一種飛馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的飄浮感（設(shè)計(jì)師稱之為“飄浮感”），這也是小車頭大排量歐系車的駕駛感受。

暴風(fēng)眼CBR190R是國內(nèi)合資車廠推出的為數(shù)不多的采用倒置前叉的車型。本田對倒立式前叉的調(diào)校，絕非市面上淘寶產(chǎn)品的性能可比。

前方向燈采用LED燈組。

排氣管也改成了底部的短管設(shè)計(jì)，和近年本田600級街車的風(fēng)格頗為相似。

習(xí)慣了國產(chǎn)車側(cè)邊排氣設(shè)計(jì)的車迷可能對CB190R的排氣管設(shè)計(jì)不太習(xí)慣，但從這個角度來看，CB190R的排氣設(shè)計(jì)還是很緊湊的。

車尾配備預(yù)載可調(diào)的中置單槍避震，調(diào)性柔和，也是長途舒適定位的設(shè)定。

后尾燈和方向燈也采用了LED燈。

后輪胎寬140mm，翹板設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，輪框質(zhì)感很好。

后剎車采用的Nissin卡鉗可以說是本田的御用卡鉗。光是卡鉗上的NISSIN字樣，看起來就比鼓剎值錢多了。

估計(jì)是成本考慮，前排沒有配備Nissin卡鉗。

座椅是分離式設(shè)計(jì)，無論是包覆的質(zhì)感還是乘坐的舒適度，都與日本產(chǎn)的街車無異。

本田今年開始在CBR500R車系上全面配備LED大燈，而Stormeye CB190R也趕上了這波升級。前大燈也采用了LED燈。超白光效果真的很棒。與傳統(tǒng)氙氣大燈相比，同樣具有節(jié)能、壽命長、響應(yīng)速度快、亮度衰減小、電壓負(fù)載小等諸多優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)是穿透性不如高檔大燈就像氙氣大燈一樣。在實(shí)際使用中，測試組認(rèn)為這組LED大燈確實(shí)在開啟遠(yuǎn)光燈的效果上確實(shí)略遜于氙氣大燈。

本田S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）tormeye CB190R搭載的PGM-Fi EFI系統(tǒng)優(yōu)化了各種油門開度下的發(fā)動機(jī)輸出功率，從而讓Stormeye CB190R更加省油，并在全行程范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)更加線性的油門輸出。

動力部分，Stormeye CB190R搭載了OHC風(fēng)冷四沖程單缸發(fā)動機(jī)，8000轉(zhuǎn)時可輸出11.7kW功率，7000轉(zhuǎn)時最大扭矩為15Nm。這樣的動力數(shù)據(jù)看起來比現(xiàn)在國產(chǎn)150好不了多少，但Aimato一直相信實(shí)際的加速度實(shí)測數(shù)據(jù)。在實(shí)際加速測量之前，天知道車廠在標(biāo)定規(guī)格表上的功率時注入了多少水？實(shí)測之前，從光數(shù)據(jù)來看，CB190R在中低速段是一款主打動力的車型，其壓縮比僅為9.5:1。

也就是說，本田在設(shè)計(jì)CB190R的時候，應(yīng)該是希望這款車從一開始就能夠在油耗（更低的運(yùn)行速度）、耐久性（更低的壓縮比）以及加速方面有更好的表現(xiàn)，而不是在極速方面表現(xiàn)。它的優(yōu)勢。

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