大眾帕薩特價格低至17.99萬，7速雙離合變速箱

經過20多年的市場耕耘，帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）早已在合資品牌的中型車市場站穩了腳跟，給人留下了商務、從容的標簽。不過隨著市場年輕化，帕薩特旗下天籟（查成交價|參配|優惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）等老牌產品在換代后都向年輕化、運動化方向靠攏，嘗到了市場的甜頭。這一次，帕薩特終于忍不住了。中期改款期間，它做了一些嘗試和改變。

讓我在這里給你一個線索。新帕薩特的主要變化在靜態部分。著急的同學可以直接看第二頁。動力方面，新車與老款沒有區別，但我們還是從老規矩的動力部分入手。

380TSI搭載的2.0T大功率發動機的動力輸出，對于帕薩特的使用場景來說綽綽有余。高動力儲備讓它的油門調校，尤其是初段的反應，不是那么靈敏，而是非常線性柔和，第一次也能輕松駕馭。

同時，這款變速箱的整體調教給人的感覺會更加經濟，升檔主動，降檔懶惰。例如：在標準模式下，緩慢踩下油門踏板，發動機轉速以2300rpm/min開始升檔，當車速為70km/h時，檔位已經達到7檔，這樣發動機轉速可以保持在非常經濟的1300rpm/min左右。如果你的駕駛風格是佛系的，那完全沒有問題。

如果你是脾氣暴躁的駕駛風格，超車比較頻繁，你會覺得變速箱會稍微脫檔，發動機會有用不上的感覺。即使踩下1/2深油門踏板，變速箱仍會以3500rpm/min完成升檔動作。

總體而言，新帕薩特的動力表現令人滿意。動力儲備好，隔音安靜，懸架調校更舒適。這是一款易于駕駛且乘坐舒適的車型。這次也對低功耗的330TSI機型進行了簡單的體驗。如果日常駕駛的話，330TSI車型和380TSI車型在主觀動力體驗上并沒有明顯差異，所以330TSI車型的動力表現足夠日常駕駛。

寫在最后：可以感受到，新帕薩特在原有的商務、沉穩的標簽下試圖尋求改變，而這次的改變主要來自于外觀。新車提供兩種風格的前臉。星空的前格柵可以取悅年輕用戶。再加上提升的配置和出色的動力表現，在硬件實力上還是沒有問題的。

在價格方面，新款帕薩特也做出了一些讓步。新車指導價較老款略低，終端市場也有一定優惠。從這點來看，新帕薩特還是挺香的。