豐田亞洲獅怎么樣

上個月初，我介紹了豐田亞洲雄獅（查成交價|參配|優惠政策）2.0L豪華版。歷時一個多月，行駛了2000多公里。基本上高速公路占三分之一，國道占三分之一，城市堵車占三分之一。今天給大家說說用車感受。當然我主要說說缺點和優點。請看廣告，它比我說的好多了。

先說說這款車的優點吧。

總的來說，這款車可以用兩個字來形容：好開！起步時掛上D檔，手剎自動松開。當你輕輕踩下油門，車子就會悄無聲息地開出去。當您停車時，檔位會自動與手剎聯動，無需您額外操作。在大多數路況下，你只需要使用D檔，不需要使用手動模式或運動模式。發動機動力十足，加速雖然不快，但后勁十足。加速時沒有像小排量發動機那樣的尖叫和轟鳴，發動機轉速緩慢上升。在120公里/小時的高速行駛時，發動機轉速不超過2000轉，讓我的心情更加平靜。變速箱一開始有點頓挫，后來很順暢，行駛中基本沒有換擋。

底盤懸掛系統個人感覺不錯，有一定的高級感。我上班的大部分時間都在工廠，途經許多鐵路交叉口。穿越鐵路時，懸架系統吸振性好，沒有不必要的振動，車身比較平穩。轉向感覺很好，重量輕且方向性好，轉向循環干凈利落。車身雖然長，但是轉彎半徑并不大，讓我感覺比我的老捷達（查成交價|參配|優惠政策）還要靈活。車身過彎很好，高速過彎時車身側傾不大。剎車性能我沒有緊急剎車過，所以不知道極限性能如何，但是開車踩剎車還是挺有信心的。減速比較線性，沒有急剎車的感覺。

這輛車的安全配置很高。前后駐車雷達、車道偏離輔助、防撞預警、自動剎車、倒車影像、自適應巡航等功能基本可以保證你的行車安全，即使駕駛員對汽車方向的感知不夠好。強，也很難發生碰撞事故。剛開始開這輛車的時候，我對車內環境的感知很差。駐車雷達和自動剎車幫助我避免了幾次碰撞。這輛車的油耗不高也不低。加油2000公里1000元，1公里50毛錢。以目前92#汽油7.09元/升的價格計算，百公里油耗在7升左右，符合主流水平。

先說說這款車的缺點吧。當然，這些都是我的缺點，你可能不認為是缺點。同時，每個人對模特缺點的接受能力也不同。有人覺得難以忍受，有人覺得無所謂。這取決于個體差異。

1.變速箱故障

很多人認為CVT變速箱不頓挫，其實不然。當汽車開始加速到20公里左右時，變速箱有比較明顯的頓挫感，減速停車時也有頓挫感，正常行駛時比較平順。我個人猜測，原因應該是低速起步齒輪傳動和鋼帶傳動之間的過渡不好。不過以豐田的技術，應該不會犯這樣的錯誤。同樣的動力總成在凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）和亞洲龍（查成交價|參配|優惠政策）上沒有這種現象。所以我有一個更黑暗的想法，豐田是否故意這樣做是為了將其與上述車型區分開來。豐田以前從未做過這樣的事情。將相同的動力總成安裝在Crown 和Prius 上是不一樣的感覺。目的是拉開皇冠（查成交價|參配|優惠政策）和普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）之間的差距。

2.緩慢加速

之前說過這車動力很大，現在說加速慢。它不一致嗎？其實并不是。力量和加速度是兩個不同的東西。這臺車的發動機功率為126千瓦，171馬力，扭矩為205牛米，而車重只有1390公斤，推重比高達123馬力/噸，高于很多車型。但是它的加速能力真的很弱，急加速的時候沒有推背感；高速超車時，一踩油門，車子沒有前進的感覺，超車的信心不足。只是感覺車子一直在加速，但是繼續加速的能力也不弱。我個人的猜測是變速箱有延遲，或者發動機的動力輸出被限制以保護變速箱。

3、隔音效果差，胎噪大。

這輛車裝有Hankook 輪胎，噪音很大。在某些路段，輪胎的噪音幾乎讓人難以忍受，急促的聲音沖擊著耳膜。下次換輪胎的時候，一定要換好一點的牌子。另外這款車的隔音效果比較一般，加速時發動機的噪音會明顯傳入車內。不知道是我要求太高了，還是我期望太高了。這車只是緊湊型車型，隔音降噪水平肯定有限，但和同級相比應該不會好！

4.車速表不準

國家標準對速度表的要求是指示速度不能低于實際速度。但是汽車的速度表有點偏差。開高速的時候，車速表顯示120km/h，而導航顯示的速度只有109km/h，在國標以內，只是差距有點太大了。另外，車速表指針顯示的速度和液晶儀表顯示的速度也有區別。車速表的指針會比液晶儀表顯示的速度高2~3公里。比如時速表指針指向40公里/小時，但液晶儀表顯示的速度只有38公里/小時，導航顯示的速度更低。汽車行駛時有三個速度指示器。你相信哪個？

5、自動大燈太靈敏，沒有關閉按鈕。

汽車的照明系統是自動的，根據外界光線的亮度自動打開或關閉大燈。不過這車的自動大燈實在是太靈敏了，只要經過稍微暗一點的地方，就會亮起來。外面經常陽光明媚，但大燈卻亮著。雖然不影響開車，但是開車總感覺怪怪的。而且這個功能沒有關閉按鈕，只有三個檔位：自動、小燈、大燈。我也試過修改燈光系統的靈敏度，修改后效果不明顯。我建議添加一個關閉按鈕！

6.前排座椅比較單薄

這車的座椅坐起來很舒服，包裝也不錯。但是有一天洗車的時候發現這輛車的前排座椅厚度太薄了，估計在50毫米左右。這樣的座椅坐起來不夠重，長途駕駛很容易累。我個子矮，體重不高，坐在上面感覺不明顯。如果是個高大強壯的人，估計會覺得不自在。

7、前懸架長，接近角小。

這款車的底盤最小離地間隙為130mm，與同級車相比不算低，但是這款車的前懸比較長，接近角比較小，只有十幾度。這樣的車在石板路過坑洼時很容易刮傷前保險杠下緣。每次經過這樣的地方，我都放慢速度，小心翼翼地通過，從來不敢上路。如果路況不好，就不要買這輛車。/p>

8.發動機艙里有泥。

大家都知道凱美瑞有“泥門”事件，但沒想到會發生在這輛車上。在我提車后的一個月里，幾乎從來沒有出過太陽。三天兩頭下雨，我的車自然渾身是泥。那天洗車的時候，打開發動機艙蓋，發現發動機艙左側的電池下面有一個泥痕，和凱美瑞的泥門一模一樣。這么低級的錯誤也能發生在豐田車上，我還不知道如何懺悔，有點無語。

以上是我駕駛這只亞洲獅（查成交價|參配|優惠政策）一個月的經歷和感受。利弊都是個人主觀感受，見仁見智。歡迎爭論。經常有人說這車性價比不高，不值得買，這要看你的使用需求了。如果你只是想要一輛可靠耐用的車，不喜歡小排量渦輪增壓，喜歡大排量自吸，這款車還是可以啟動的。如果你有其他需求，看重性價比，或者商務需求，這款車真的滿足不了你。

后記:寫完這篇文章，沒有看到38號車評中心對這款車的評價。38號是我尊敬的車評人，我個人也相信他。總的來說，他的評價結果和我的實際駕駛感受是一致的。當然，他更專業，能在短時間內看出這輛車的優劣。而我是真正的車主，有些經歷短時間內是他無法理解的。