美國(guó)通用汽車(chē)

Viritech 是一家專(zhuān)注于氫動(dòng)力總成的英國(guó)公司，已推出其Appricale 超級(jí)跑車(chē)的最終量產(chǎn)版本，配備1,073 馬力的FCEV 動(dòng)力總成，重量不到1,000 公斤，并采用賓尼法利納風(fēng)格的車(chē)身。 Appricale 將在2024 年初推出之前在古德伍德速度節(jié)上首次亮相。

氫氣罐是碳纖維硬殼式底盤(pán)的結(jié)構(gòu)部件，得益于Viritech 的Graph-Pro 技術(shù)使用輕質(zhì)復(fù)合材料和石墨烯樹(shù)脂系統(tǒng)，減輕了重量。數(shù)百千瓦的燃料電池和微型6kWh 超高功率鋰離子電池為兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，每根車(chē)軸一臺(tái)。

為700 巴5.4 千克（11.9 磅）氫氣罐加油的目標(biāo)范圍是350 英里（560 公里）。前F1 工程師和Viritech 聯(lián)合創(chuàng)始人Matt Faulks 表示，目標(biāo)是保持低重量并讓駕駛變得有趣。在這種情況下，超級(jí)跑車(chē)采用前后雙叉臂懸架，扭桿由橫拉桿驅(qū)動(dòng)。包括390 毫米（15.4 英寸）碳纖維復(fù)合制動(dòng)盤(pán)和卡鉗。

該系統(tǒng)的總可部署輸出功率為1,073 馬力（800 kW/1,088 ps）和1,000 Nm（737.6 lb-ft）扭矩。根據(jù)Viritech 的說(shuō)法，該模型將在不到2.5 秒的時(shí)間內(nèi)從0-97 公里/小時(shí)（0-60 英里/小時(shí)）加速，其最高速度將超過(guò)322 公里/小時(shí)（200 英里/小時(shí)）。關(guān)閉。

與2021年的上一個(gè)版本相比，氫氣超級(jí)跑車(chē)具有全新的設(shè)計(jì)。它保留了Koenigsegg 風(fēng)格的環(huán)繞式擋風(fēng)玻璃，但現(xiàn)在有了新面孔、一對(duì)激進(jìn)的LED 大燈、更大的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口和F1 風(fēng)格的機(jī)翼。在后面，我們發(fā)現(xiàn)了細(xì)長(zhǎng)的LED 尾燈、一個(gè)集成的擾流板、沿車(chē)頂線的雙尾翼，以及藍(lán)色后保險(xiǎn)杠上的蜂窩狀圖案，看起來(lái)像一個(gè)巨大的擴(kuò)散器。這款超級(jí)跑車(chē)長(zhǎng)4.550 毫米（179.1 英寸），寬1.900 毫米（74.8 英寸），高1.150 毫米（45.3 英寸）。

在Pininfarina 的幫助下，Viritech Aprilicale 將限量生產(chǎn)25 臺(tái)。 Autocar 報(bào)告稱(chēng)，該車(chē)型的稅前成本將接近150 萬(wàn)英鎊（180 萬(wàn)美元）。在2023 年開(kāi)始廣泛測(cè)試和生產(chǎn)后，將于2024 年初開(kāi)始交付。

除了低懸架機(jī)器外，Viritech 還展示了一款名為T(mén)ellaro 的概念SUV，展示了其FCEV 技術(shù)的潛在用途。 Viritech 將在可持續(xù)交通應(yīng)用領(lǐng)域向包括BAC 在內(nèi)的其他公司提供氫動(dòng)力系統(tǒng)。