20萬左右的suv有哪些 20萬左右的suv混動(dòng)排行榜前十名

在老一輩人眼里，奔馳、寶馬、奧迪這些豪車是不可撼動(dòng)的。在1990 年代駕駛奔馳或奧迪就像是身份和實(shí)力的移動(dòng)代言。但隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和“新勢力”的入局，豪華車不得不開始放低姿態(tài)，探索親民價(jià)格，以搶占更大的市場份額。

下面介紹三款走親民路線的豪車。最重要的是他們的起步價(jià)低，前幾天給了很多市場利潤（最高優(yōu)惠接近10萬），只要預(yù)算在20萬左右。可以輕松取下。

貼現(xiàn)率為3,336,064,000

奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的起售價(jià)不到28萬，算是奧迪品牌旗下一款比較“親民”的車型。結(jié)合前幾天市場的6.4萬優(yōu)惠，最低配版的裸車價(jià)也只有21萬出頭。

外觀是奧迪Q3的優(yōu)勢之一，因?yàn)槟壳霸谑鄣娜乱淮鶴3的設(shè)計(jì)語言更接近奧迪旗艦SUV車型Q8，這也讓奧迪Q3的整體氣質(zhì)和氣場看起來比其他車型更加“高級”相似機(jī)型。

動(dòng)力也是奧迪Q3的一大優(yōu)勢。目前有1.4T+7DCT和2.0T+7DCT（高低功率）可供選擇。 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率110kW，峰值扭矩250Nm。 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為137kW/162kW（低功率和高功率）。在排量和2.0T動(dòng)力參數(shù)輸出方面，都在同級別主流競品之上。

值得一提的是，奧迪Q3的7DCT并不是大眾品牌車型匹配的DQ200干式雙離合變速箱，而是全系搭載的DQ381濕式雙離合變速箱，所以無論是低速換檔質(zhì)量或長期換檔箱可靠性更好，更可靠。

配置的高低未必是豪車的優(yōu)勢。不過奧迪Q3的最低配置還包括主動(dòng)剎車、定速巡航、電動(dòng)后備箱、主副駕駛電動(dòng)座椅、自動(dòng)LED大燈、自動(dòng)空調(diào)等配置，完全可以滿足日常需求。同時(shí)，全液晶儀表盤和全景天窗也讓奧迪Q3的豪車地位“不落下風(fēng)”。

優(yōu)惠保證金：7.93萬元

起步價(jià)接近30萬的奔馳GLB（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），對于大多數(shù)消費(fèi)者來說是遙不可及的。不過如果結(jié)合現(xiàn)在的一些行情，給出近8萬的優(yōu)惠幅度，最低配車型的裸車售價(jià)才21萬出頭，看車也是容易的。

雖然這一代奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B的整體設(shè)計(jì)不能用“漂亮”來形容，但雙鍍鉻前臉和碩大的奔馳標(biāo)志依然淋漓盡致地展現(xiàn)出豪華品牌的氣勢，帶給消費(fèi)者一種心理上的震撼和面子滿意。

除了“標(biāo)準(zhǔn)”的豪華大氣，車身尺寸和7座布局也是奔馳GLB不可多得的優(yōu)勢。定位為緊湊型SUV，但4638mm的車長和2829mm的軸距，在同級豪華車中處于領(lǐng)先地位。

另外，提供的七座布局也很有誠意。畢竟要知道，即便是車身尺寸幾維的“老大哥”奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和GLE也沒有七座布局。當(dāng)然，至于第三排的實(shí)際空間和舒適度，也不要期望太高，以備不時(shí)之需。

目前奔馳GLB搭載1.3T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面分別匹配7DCT和8DCT變速箱。有錢一定要直接上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，為了迎合國人的屬性，選擇1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)版本也是可以的。

1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)由于排量原因沒有一臺(tái)，不適合激烈駕駛。不過120kW的最大輸出功率還是很強(qiáng)勁的，滿足日常滿載出行的家用需求。最重要的是放棄了大排量和良好動(dòng)力性能的前提，帶來了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。官方百公里油耗7.04L

優(yōu)惠保證金333,609.26萬元

BMW X1是這三款豪華車中最暢銷的車型，因?yàn)樗鼡碛懈玫某俗w驗(yàn)、動(dòng)力性能、駕駛操控性等。當(dāng)然，最重要的還是市場終端給的優(yōu)惠力度，接近十萬。而如果能買到起步價(jià)不到20萬的寶馬，就打動(dòng)了一個(gè)“消費(fèi)者”。

寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm。它的車身尺寸沒有奔馳GLB那么直接，但是在空間上的內(nèi)飾乘坐感非常豐富。此外，后排的長座墊設(shè)計(jì)和全景天窗等配置也提供了不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

同樣，玩配置也不是寶馬X1的優(yōu)勢，但最低配車型的舒適配置基本齊全，電動(dòng)后備箱、前排座椅腿托調(diào)節(jié)、駕駛座位置記憶、后排座椅前后和靠背角度調(diào)節(jié)、CarPlay /CarLife、外后視鏡電動(dòng)折疊等。

目前，寶馬X1搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率141kW，峰值扭矩280Nm。

與之匹配的7DCT和8AT變速箱也有著高度的契合度，能夠更準(zhǔn)確地喚醒你的升檔和降檔行為。而這種男女控的結(jié)合，也是寶馬車型獨(dú)有的魅力所在。

最值得一提的是，頂級BMW X1還搭載了博格華納第五代Haldex實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。要知道它所帶來的駕乘感受和駕乘品質(zhì)是同級別豪華競品無法比擬的。

再加上市場終端給予的優(yōu)惠，20萬左右的預(yù)算買一臺(tái)BBA真的不再是夢。同時(shí)，雖然奧迪Q3、奔馳GLB、寶馬X1都是為了打開市場而推出的低配產(chǎn)品，但在這個(gè)價(jià)位上依然提供了相應(yīng)的產(chǎn)品力，更何況只是買標(biāo)。

總之，如果不真正追求配置的舒適性和用料的享受，不妨入手。再加上現(xiàn)在市場優(yōu)惠力度這么大，不買真的對不起B(yǎng)BA的“良心”。