現(xiàn)代維拉克斯用了什么懸架

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現(xiàn)代維拉克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

麥弗遜懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨立懸架。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，所以獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何干涉的，獨立懸架可以提高車子的操控性和舒適性。

麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架，這種懸架的應(yīng)用是非常廣泛的，并且成本也是很低的。

麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)是非常簡單的，這種懸架只有一根L型控制臂，麥弗遜懸架是幾乎不會占用發(fā)動機(jī)艙空間的，所以有很多前橫置發(fā)動機(jī)的汽車都會使用麥弗遜獨立懸架。

多連桿獨立懸架其實是基于雙叉臂獨立懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂獨立懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了車子的操控性也會提高。

現(xiàn)代維拉克斯是現(xiàn)代旗下的一款進(jìn)口中大型suv，所以大多數(shù)國內(nèi)的消費者不太熟悉這款車。

現(xiàn)代維拉克斯全系使用了一款3.8升v6自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的動力還是比較強的。

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