SUV為什么用非獨(dú)立懸架

非獨(dú)立懸架的應(yīng)用可以擴(kuò)大后備廂空間，降低生產(chǎn)商的制造成本。

非獨(dú)立懸掛也稱為“硬軸”，左右車輪無(wú)法單獨(dú)進(jìn)行減震動(dòng)作，所以汽車駕乘的舒適性就會(huì)受到影響。

那么，非獨(dú)立懸架到底好不好呢，一起來(lái)看一下。

非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用的空間小，制造成本低。

非獨(dú)立懸架的缺點(diǎn)：懸架的承載性更差，減震效果較差，舒適度有限。

所以說(shuō)，并不能說(shuō)這個(gè)懸架好不好，只能說(shuō)對(duì)于一款車型能否適用。

非獨(dú)立懸架可以分為三種：扭力梁車軸、扭力梁式和平行片狀彈簧式。

扭力梁車軸主要應(yīng)用在前置前驅(qū)的車型上，構(gòu)造非常簡(jiǎn)單，占用的空間相對(duì)更小，可以增加汽車艙內(nèi)的使用空間，大多應(yīng)用在小型車上。

扭力梁式在左右拖曳臂的中間設(shè)置扭力梁，使懸掛的外形類似H型，懸掛系統(tǒng)以拖曳臂的前端與車身連結(jié)。

平行片狀彈簧式的構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，降低了汽車的制造成本，還有著較高的可靠度，多應(yīng)用在車身重量變化大的汽車上。

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