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    2. 奔馳s500有主動(dòng)式懸架嗎

      2024-11-15 20:44:08 作者:資訊小編

      奔馳s500使用的是雙叉臂式獨(dú)立懸掛,不是主動(dòng)懸掛。

      一、雙叉臂式獨(dú)立懸掛:

      雙叉臂式獨(dú)立懸掛也叫雙A臂式獨(dú)立懸掛,有著上下兩個(gè)叉臂,汽車(chē)橫向作用的力會(huì)被兩個(gè)叉臂吸收,橫向的剛度比較大。

      雙叉臂式獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是橫向剛度大、路感清晰、抓地能力好、抗側(cè)傾性能優(yōu)異。

      它的缺點(diǎn)有:結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造成本較高;需要設(shè)置的參數(shù)比較復(fù)雜;保養(yǎng)和維修的成本較高。

      二、主動(dòng)式懸掛:

      主動(dòng)式懸掛也叫動(dòng)態(tài)可變懸掛系統(tǒng),主要是通過(guò)改變懸掛系統(tǒng)的高度、形狀、阻尼等,實(shí)現(xiàn)控制車(chē)身震動(dòng)和車(chē)身高度的目的,有效提升汽車(chē)的操控性和乘坐的舒適性。

      汽車(chē)的主動(dòng)式懸掛主要分為三類(lèi):液壓調(diào)控懸架系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)和電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)。

      液壓調(diào)控懸架系統(tǒng)最早應(yīng)用在雪鐵龍DS車(chē)型上,時(shí)間是1955年;空氣懸架系統(tǒng)最早應(yīng)用在凱迪拉克Eldorado Brougham車(chē)型上,時(shí)間是1957年;電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)最早應(yīng)用在梅賽德斯-奔馳CL查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)-Class車(chē)型上,時(shí)間是1999年。

      其實(shí),雙叉臂式獨(dú)立懸掛和主動(dòng)空氣懸掛非常相似,只要把雙叉臂式獨(dú)立懸掛的彈簧換成空氣彈簧,再加上一個(gè)傳感器,也就成了主動(dòng)空氣式懸掛。

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