奧迪a6l有必要買四驅嗎

奧迪Q5L 參考價：39.88萬起

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邊肖，原創不易，拒絕攜帶！

奧迪四輪驅動是指其著名的quattro四輪驅動系統。在回答a6l是否應該買四驅之前，請允許邊肖先吹這個quattro系統。

至于龍龍前，在70年代的一個隆冬時節，當時奧迪的技術總監被《一枝修剪的梅花》(有點穿越，一枝修剪的梅花是80年代的歌)中的歌詞“雪花飄飄，北風蕭蕭”感染，于是靈機一動，決定將越野車中的四驅系統引入汽車。

兩年后，這款曾經橫掃各大賽事，最終被競賽委員會取消參賽資格的quattro四驅系統誕生了。

那幾代人的發展就不一一介紹了。網上有很多科普。這就是當時quattro四驅系統的核心:帶機械自鎖的Toson差速器，讓奧迪四驅在當時靈活自由的分配自己的扭矩輸出。

奧迪的Toson差速器是一種復雜的蝸輪蝸桿機構，通過相互嚙合和互鎖，以及從蝸輪到蝸輪的扭矩單向傳遞，可以使quattro系統實現其差速器鎖止功能。

由于整個過程是純機械結構完成的，所以當時它的運行過程非?？臁⒎浅＞€性、平穩，對提高車輛的操縱穩定性有很大幫助。至于后來的quattro系統，Toson差速器不斷優化和改進，使其具有更強的扭矩放大和分配能力。

然而，隨著汽車電子化程度的逐漸提高，電子技術已經越來越多地應用在過去只依靠機械結構的零部件上。大約從第四代開始，奧迪就推出了edl電子差速系統，可以進一步控制四輪液壓制動系統對打滑的車輪進行相應制動，從而將扭矩導向有附著力的車輪一側。

從新一代奧迪Q5L（查成交價|參配|優惠政策）開始，奧迪就啟動了新開發的quattro系統，也就是quattroultra智能四驅系統。它放棄了經典的Toson中央差速鎖，取而代之的是電控多離合盤式中央差速器，這讓很多習慣了經典的車迷一時無法接受。

雖然搭載Toson型中央差速器的quattro系統很給力，但是它有一個非常明顯的缺陷，那就是油耗比較高，這在如今汽車油耗被高度重視的環境下，顯然已經過時了。

此外，四輪驅動系統不一定是越野車。雖然奧迪四輪驅動系統搭配quattro系統搭配Toson式中央差速器很給力，但不能用在越野車上，很可惜。畢竟造越野車的平臺完全不一樣。

沒有經典的Toson中央差速器，全新quattroultra智能四驅系統值得買嗎？雖然官方宣稱全新的quattro是全時四驅，但實際上是真正及時的四驅，只是把以前的機械結構變成了電腦全稱控制。

這個系統會在巡航模式下自動切換到前驅動，當你需要激烈駕駛時，系統會自動切換到四輪驅動。這種設計的目的是為了滿足日益嚴格的排放和油耗法規，當您選擇越野模式時，系統將滿足您對“全時四驅”的奢侈需求。

因此，奧迪現在將推出這款quattroultra四輪驅動系統。除了前面提到的排放和油耗限制外，這套系統還可以大大降低奧迪的制造成本，結構也會更加簡潔。這使得全新的quattro系統被賦予了更多的電子特性，使其充分具備了電子四驅的優勢，因此在技術賽道上有別于傳統的quattro系統。

雖然這種變化已經失去了它的經典味道，但它可以換成更穩定的組件結構和簡化的使用和維護。quattroultra四輪驅動系統通過電子檢測、計算和控制，可以更細致地控制和分配各個車輪的動力，這是Toson中央差速鎖所不具備的。

總而言之，任何人對經典都有一定的感情。畢竟經典的記憶總是令人難忘的，但經典有經典的優勢，現代也有科技的力量。所以，新的quattroultra四輪驅動系統，科技感更強，它搭載的奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策），其實也不弱。

如果車主不缺錢，真的可以直接上四驅。這套四驅會在你需要的時候為你提供更強的駕駛穩定性和實用性，給你帶來很多意想不到的享受。