雷克薩斯車怎么樣

雷克薩斯LM 參考價：119.90萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(4條)

常規(guī)豪華車加價第一梯隊的兩款車分別是雷克薩斯LM（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳G63。目前兩車想快點(diǎn)拿到車，加價80萬左右。

你很難想象的是，即便如此，經(jīng)銷商也需要考慮加價80萬元的昂貴車型。

“如果有兩個客戶愿意加價80萬，我們會聯(lián)合把關(guān)我們最有價值的客戶，因為能拿出這個預(yù)算買車的消費(fèi)者一定是有實(shí)力的人。賣給他們LM就相當(dāng)于賣給他們一種資源。即使加價80萬，我們也希望以后能和這樣的客戶合作。”

這是推銷員的一般含義。

一輛指導(dǎo)價不到150萬的MPV在市場上輕松突破200萬，另一輛奔馳G63更是慘不忍睹。漲價后的價格接近300萬元。

進(jìn)口車的身份和獨(dú)特的產(chǎn)品形象造就了這兩個神話。

雷克薩斯和奔馳G63在國內(nèi)的配額很少，不平衡的消費(fèi)狀況催生了畸形的加價觀念。對于經(jīng)銷商來說，這些能代表財力的車型，在一些人看來是能襯托實(shí)力和地位的，紛紛加價的關(guān)鍵就在這里。

雷克薩斯LM是一款優(yōu)秀的社交車型。

即使很多人嘲諷LM是面包車，但不可否認(rèn)LM是中國乘用車市場最好的MPV車型，“最好”創(chuàng)造了極高的市場地位。對于預(yù)算充足的用戶來說，最貴在某種意義上代表最好。

除了最強(qiáng)的產(chǎn)品，LM也是一個圈子的上升工具。往往在商務(wù)人士眼里，一個能夠提升合作價值，匹配業(yè)務(wù)關(guān)系的載體，永遠(yuǎn)是畫龍點(diǎn)睛的。

雷克薩斯LM這兩點(diǎn)都有。其實(shí)它的屬性已經(jīng)從MPV變成了社交工具。像戴在手腕上的江詩丹頓或者百達(dá)翡麗，更多的是商業(yè)用途。

奔馳G63更像是有錢人家的大玩具。

就產(chǎn)品而言，G63頂級玩具的屬性不會改變，國內(nèi)配額低、G系列持續(xù)高追的市場環(huán)境造就了無與倫比的高度。

完全不同于普通家用車，最強(qiáng)最豪華塑造了這兩款車獨(dú)特的加價魅力。從產(chǎn)品定位來看，一款MPV車型能體現(xiàn)市場定位，另一款則秉承了半個世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計理念。都是從某個需求吸引用戶，然后通過車源不足的現(xiàn)狀獲取更多利潤。

其實(shí)經(jīng)銷商也有自己的運(yùn)營問題。

這種市場追求的是模式。經(jīng)銷商也經(jīng)銷汽車。一款流行的LM需要搭配銷量不好的車型，比如CT和ls。奔馳G63也是如此。一個G63需要分銷其他不好賣的機(jī)型才能拿到這些熱門機(jī)型中的一款。

所以經(jīng)銷商往往會獲得這樣的資源，所以需要加大對LM和G63的配送車降價力度，以達(dá)到均衡經(jīng)營的目的。

對于普通人來說，無法理解一輛車漲價80萬的意義。提高一個LM的價格需要提高一個LS的價格，提高一個G63的價格需要提高一個S級的價格。從出行屬性來看，這是一種違背常識的行為，但從社交和娛樂屬性來分析，這些加價就很容易理解了。