0人上車或下車表示什么

地鐵是人們?cè)诔鞘兄谐鲂械囊环N常見(jiàn)交通工具。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途旅行和工作，每個(gè)人都想在地鐵上找個(gè)地方休息。不過(guò)除了一些冷門線路，基本每次都是滿座，看誰(shuí)幸運(yùn)似乎是一場(chǎng)比賽。其實(shí)這里是有規(guī)律可循的。你可以通過(guò)分析大多數(shù)人的心理來(lái)判斷誰(shuí)會(huì)下車，從而提高上車讓座的概率。

其實(shí)已經(jīng)有很多經(jīng)常坐公交地鐵的人了，通過(guò)自己的經(jīng)歷大大增加了坐在座位上的概率。我來(lái)分享一下我的經(jīng)驗(yàn)，提高廣大市民的上座率。

抓住兩個(gè)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)來(lái)觀察：語(yǔ)音播報(bào)站點(diǎn)時(shí)和車輛進(jìn)站減速時(shí)

在這兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)，人們最容易表現(xiàn)出下車的特征，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候，人們需要把注意力從其他事情轉(zhuǎn)移到“到站下車”的問(wèn)題上來(lái)。對(duì)于那些不在車站下車的乘客來(lái)說(shuō)，這個(gè)想法只是在腦海中閃過(guò)，就立刻繼續(xù)做剛才在做的事情。所以不用一直觀察身邊的人，看他們有沒(méi)有瑕疵，比較累。你只需要抬頭掃視這兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)，就能大致確定方向。

在以上兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，快要下車的人更愛(ài)做小動(dòng)作或者頻繁進(jìn)行無(wú)目的行為

如果不下車的人不在乎周圍的變化，繼續(xù)做剛才的事，只有心理活躍的人才會(huì)改變?cè)瓉?lái)的行為。

那些精神活躍的人

這時(shí)候就會(huì)有明顯的動(dòng)作:把手機(jī)放在口袋里，深呼吸，撓頭扶眼鏡，整理包裹，互相聊天說(shuō)要來(lái)車站了，等等。總之，給人一種剛開始還挺穩(wěn)的感覺(jué)，聽到消息停下來(lái)眼睛一亮。

和心理活動(dòng)穩(wěn)定的人

這時(shí)候就會(huì)有一系列無(wú)意義的動(dòng)作，比如頻繁反復(fù)的漫無(wú)目的的撓手機(jī)屏幕，盯著一個(gè)地方發(fā)呆，單純的四處張望看看人群的位置等等，以求度過(guò)下車前的最后時(shí)光。

靠門的乘客大概率在線路中間下車，靠里的大概率在線路兩頭下車

因?yàn)楦鶕?jù)人的心理，靠門的座位:出入會(huì)更方便；無(wú)論你做什么，都會(huì)被更多的人注意到，你會(huì)覺(jué)得不舒服。上下車的時(shí)候車流量會(huì)很大。所以最適合想坐在隊(duì)伍中間，想下車方便，又不打算坐太久的人。

還有后面的座位:第一次不方便，下車的時(shí)候很可能最后一個(gè)下車；沒(méi)人，心理壓力比較小；上下車的人流對(duì)自己的影響最小。所以最適合想在線路兩端下車的人坐。

以上是我的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)分析自己坐在座位上的心理推導(dǎo)出來(lái)的。想了解更多生活，請(qǐng)關(guān)注我！每天和你分享生活經(jīng)驗(yàn)，讓生活一帆風(fēng)順！