混合噴射和直噴哪個好

當我們參觀4S店時，我們經常聽到銷售人員說我們的發(fā)動機采用缸內直噴技術，省油而且動力強勁。相信有很大一部分消費者不知道什么是缸內直噴。其實發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)除了缸內直噴，還有歧管噴射和混合噴射。這一期我給大家講講三種注射方式的優(yōu)缺點。

歧管注射

優(yōu)勢:

1、技術成熟，更省心。

2.它位于進氣管內，每次噴射都可以沖洗進氣閥背面。而且汽油有一定的清潔作用，可以減少這里的積碳。

3.汽油在進入燃燒室之前預先與空氣體混合。混合物中氧氣含量高，燃燒更完全。

缺點:

1.由于汽油噴在進氣管內，部分汽油會附著在進氣歧管壁上，造成浪費。

2.有時，油氣混合物不能完全進入燃燒室，它仍然留在進氣歧管中。再加上ECU受制于氧傳感器，調整噴油率的反應會慢半拍，所以接下來的混合氣會出現汽油含量高的問題，導致燃燒不充分。

直接注入

優(yōu)勢:

1.缸內直噴可以實現更高的噴射壓力，使燃油霧化更細致，與空氣體混合更均勻，燃燒更充分，從而降低油耗，增強動力。

2.噴油器在缸內，通過特殊的設計可以方便的讓油氣混合氣充滿整個氣缸，也讓燃燒更加充分。

缺點:

1.對燃油質量的要求比較高，必須使用高標號的燃油。

2.對于進氣門背面的積碳，你是無能為力的。

3.在冷啟動或重負荷工況下，汽油和空氣體的混合時間較短，局部會出現混合不均勻的情況。

混合射流

因為歧管噴射和缸內直噴各有優(yōu)勢，那么就有了混合噴射，可以根據發(fā)動機不同工況自動選擇是歧管噴射還是缸內直噴。噴涂的缺點是結構復雜，增加了后期維護的成本。