哪些車是雙離合變速器?

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汽車雙離合變速箱-DSG、PDK、SST技術簡介雙離合變速箱簡稱DCT，英文全稱為DualClutchTransmission，中文翻譯過來應該為“直接換擋變速器”，因為其有兩組離合器，所以也有不少人干脆就叫它雙離合變速器。

為何國產汽車大部分在使用雙離合變速箱呢？一個字就可以回答了~ 成本！

汽車大三件方面，發動機是核心，這個基本上必須靠自己，不靠自己沒有飯吃，所以國產汽車基本上都有自己的發動機了，并且不少技術可靠還小有領先合資汽車了，而底盤方面也是只能自己生產，所以國產汽車也都很努力，都有自己的技術投入，底盤方面也各有特色，有走運動操控路線的如奇瑞汽車，有走舒適路線的如長安等，但是對于動力主要傳輸件來說，這個變速箱并不是一定要自己去做呀，所以不少汽車商家選擇的就是供應商式的，基本上前期都是采用的供應商，現在也有汽車如此，不過這種現像正在改變，更多選擇自己的雙離合了。

使用雙離合變速箱的主要原因就是錢，這個錢就是不使用自己的雙離合變速箱，就會賺更少的錢，還有可能會虧錢賺吆喝了。原因也是很簡單的，國產汽車走的就是低價路線，并不是說國產汽車不好，而是不得不走低價路線，這樣競爭力就會比較明顯，但是成本所制，價格并不能很低呀，成本在那里，而這個成本之一就是汽車的三大件了，它是汽車成本的最大部分，變速箱采用供應商的，就會被卡脖子，成本控制就 不利，特別是現在汽車走向平穩，國內汽車市場沒有了爆發力，汽車商家的利潤必須提升了，特別是單車利潤，而采用變速箱成本過高了，比如說愛信的6AT，基本上已經上萬塊了，并且還不是你想用就可以使用。所以國產汽車就選擇了自己努力自己造變速箱。

但是自己造變速箱又有一個問題，那就是技術問題以及專利問題了，而眾多自動變速箱中，只有雙離合變速箱的專利是比較少的，所以國產就從這里換突破口了。

比如說長城汽車，都是使用的自己的雙離合7DCT，而現在的長安汽車，也已經研發成功了自己的7DCT藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）濕式雙離合了，有了自己的變速箱，一來可以不受制于人，二來可以壓低供應商的變速箱價格，這樣利潤就會更高了，長遠考慮更加的經濟可控成本。所以都是因為錢的問題。