牧馬人后懸架用了什么

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牧馬人后懸架用了多連桿整體橋式懸架，采用該類型的懸架是為了傳遞在車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩，且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車架（車身）的沖擊載荷，削弱由此引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車平順行駛。

牧馬人使用的后懸架類型為多連桿整體橋式懸架。

相對于其它類型的懸架來說，整體橋式懸架的結(jié)構(gòu)比較簡單，主要是通過一根硬軸將左右兩個車輪相連，然后再將硬軸與車身相連，在最開始的時候，汽車上使用這種類型的懸架采用的是鋼板彈簧，現(xiàn)在則多數(shù)采用螺旋彈簧作為彈性元件。

因為懸架的結(jié)構(gòu)相對簡單，懸架的承載能力比較強，同時采用螺旋彈簧的整體橋懸架具備更大的行程，即使是在非常復(fù)雜的路況下行駛，汽車的懸架也可以使汽車的輪胎獲得更好的抓地力。

現(xiàn)在有很多越野車型使用的都是后整體橋或者前后整體橋的結(jié)構(gòu)。

相對于多連桿式獨立懸架，這種類型的懸架主要是在駕駛汽車的過程中提高汽車的輪胎產(chǎn)生的側(cè)傾，即使是在顛簸路段行駛的狀態(tài)下，增強車軸與車身之間的強度與穩(wěn)定性。

使用多連桿整體橋式懸架的車型有很多，比如說奔馳G系列、路虎衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、吉普牧馬人等，硬派的城市SUV長城H

5、陸風(fēng)X8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的后懸也是采用整體橋式懸架。