汽車(chē)國(guó)v和國(guó)vl有什么區(qū)別

汽車(chē)國(guó)v和國(guó)vl的區(qū)別：1、耐久里程不同：與VI相比，國(guó)V從8萬(wàn)公里增加到16萬(wàn)公里；2、顆粒物粒子數(shù)量不同：相比較國(guó)VI，國(guó)V汽油車(chē)的氮氧化物嚴(yán)格了百分之25，柴油車(chē)的氮氧化物嚴(yán)格了百分之28；3、含硫量不同：國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為50毫克每千克，國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為10毫克每千克。

1國(guó)v和國(guó)vl是什么意思國(guó)v是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)vl是四六排放標(biāo)準(zhǔn)，兩個(gè)都是汽車(chē)尾氣排放有毒氣體的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)v和國(guó)vl汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)最大的差別就是，對(duì)污染物的控制更為嚴(yán)格。

首先，由于檢測(cè)循環(huán)系統(tǒng)的不同，對(duì)車(chē)輛的冷啟動(dòng)、加速和減速及其在快負(fù)荷和重負(fù)荷條件下的排放進(jìn)行了全方位的評(píng)估，涵蓋了大范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，并明確對(duì)車(chē)輛的排放控制特性提出了更好的規(guī)定。第二，測(cè)試程序不同。實(shí)驗(yàn)車(chē)輛的質(zhì)量規(guī)定和道路負(fù)荷設(shè)定會(huì)直接危及車(chē)輛的油耗和排放。第六項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)采用了更為嚴(yán)格的檢測(cè)規(guī)定，如增加試驗(yàn)車(chē)輛的重量，規(guī)定輪胎尺寸需與生產(chǎn)車(chē)輛相同等。，有效規(guī)避了汽車(chē)企業(yè)在實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)中利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞獲取漂亮數(shù)據(jù)的行為，但在實(shí)際使用中確實(shí)不盡人意。

三是收緊了限值規(guī)定，比第五國(guó)標(biāo)嚴(yán)格40-50%左右。此外，與汽柴油汽車(chē)第五國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)采用的不同限值相比，第六國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃油中性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽柴油汽車(chē)采用相同的限值規(guī)定。第四，與第五新國(guó)家相比，特定道路的排放有所改善，首次將排放檢測(cè)從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)移到特定道路，規(guī)定汽車(chē)不僅要在實(shí)驗(yàn)室達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，還要使用便攜式排放檢測(cè)設(shè)備，在車(chē)輛正常行駛的情況下，實(shí)現(xiàn)城區(qū)、郊區(qū)、高速公路的尾氣檢測(cè)。最后，還要遵守標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，可以有效避免像公共排放門(mén)那樣的排放作弊行為。

2國(guó)v和國(guó)vl有什么區(qū)別國(guó)v和國(guó)vl汽車(chē)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)最大的差別就是，對(duì)污染物的操縱更為嚴(yán)格。國(guó)五環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，按照國(guó)五汽車(chē)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)將氮氧化物和顆粒物的排放各自降低25%和80%，在一定程度上操縱了汽車(chē)污染物對(duì)大氣環(huán)境的危害。

首先，由于檢測(cè)循環(huán)系統(tǒng)的不同，對(duì)車(chē)輛的冷啟動(dòng)、加速和減速及其在快負(fù)荷和重負(fù)荷條件下的排放進(jìn)行了全方位的評(píng)估，涵蓋了大范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，并明確對(duì)車(chē)輛的排放控制特性提出了更好的規(guī)定。第二，測(cè)試程序不同。實(shí)驗(yàn)車(chē)輛的質(zhì)量規(guī)定和道路負(fù)荷設(shè)定會(huì)直接危及車(chē)輛的油耗和排放。第六項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)采用了更為嚴(yán)格的檢測(cè)規(guī)定，如增加試驗(yàn)車(chē)輛的重量，規(guī)定輪胎尺寸需與生產(chǎn)車(chē)輛相同等。，有效避免了汽車(chē)企業(yè)在實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)中利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞獲取漂亮數(shù)據(jù)的行為，但在實(shí)際使用中確實(shí)不盡人意。

三是收緊了限值規(guī)定，比第五國(guó)標(biāo)嚴(yán)格40-50%左右。此外，與汽柴油汽車(chē)第五國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)采用的不同限值相比，第六國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃油中性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽柴油汽車(chē)采用相同的限值規(guī)定。第四，與第五新國(guó)家相比，特定道路的排放有所改善，首次將排放檢測(cè)從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)移到特定道路，規(guī)定汽車(chē)不僅要在實(shí)驗(yàn)室達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，還要使用便攜式排放檢測(cè)設(shè)備，在車(chē)輛正常行駛的情況下，實(shí)現(xiàn)城區(qū)、郊區(qū)、高速公路的尾氣檢測(cè)。