為什么說停車不及時回正方向，此車多半會廢了?

很多新手司機(jī)在剛開始開車的時候都會忽略一個問題，就是停車時方向盤的角度。如果是老司機(jī)，停好車后會把方向盤打回去。有些老司機(jī)甚至說，如果你不停車后不要把方向盤轉(zhuǎn)回去，汽車很可能會報廢。那么，如果你停下來不做，會發(fā)生什么？不要回到方向盤上？

因停車未歸還而暫停。

首先是傷病停賽。汽車懸架系統(tǒng)中有自動扶正功能，由彈性支柱、平衡桿等部件組成。簡單來說，懸架的自動找正就是固定轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的兩個超大彈簧。當(dāng)汽車方向盤向左轉(zhuǎn)時，左邊的彈簧會被壓縮，右邊的彈簧會被拉長。這樣，左彈簧將在壓力下彈回轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，右彈簧將被拉伸以拉回轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

但在材料科學(xué)領(lǐng)域有一個概念叫應(yīng)力變形，是指一個物體在外力的作用下，內(nèi)部的應(yīng)力結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，整個物體在應(yīng)力結(jié)構(gòu)的變化中會發(fā)生變形。當(dāng)懸掛自動扶正功能的兩根彈簧一端長時間壓縮，另一端長時間拉伸時，內(nèi)應(yīng)力結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化，與自動扶正相關(guān)的部位會發(fā)生金屬疲勞變形，削弱自動扶正的效果。

自動扶正的功能是讓駕駛員更容易轉(zhuǎn)向。畢竟轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是這么長的一串零件，需要很大的力量，完全用手拉是非常困難的。通過自動扶正功能，汽車本身在轉(zhuǎn)彎時可以抵消至少70%的所需力。如果車的扶正功能受損，司機(jī)會發(fā)現(xiàn)他可以打破方向盤，甚至可以如果遇到緊急情況，不要及時轉(zhuǎn)彎。

停車不回正方向，造成轉(zhuǎn)向傷害。

其次是傷害轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有一個部件叫做轉(zhuǎn)向桿。顧名思義，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)動方向盤的時候，這個部件就會被拉動，方向盤轉(zhuǎn)回來的時候就會放下。因此，如果停車時方向盤沒有轉(zhuǎn)回，轉(zhuǎn)向桿會長期受力，長此以往會加速轉(zhuǎn)向桿的老化。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中除了轉(zhuǎn)向桿，還有很多齒輪結(jié)構(gòu)。如果汽車長期不回正方向，這些齒輪結(jié)構(gòu)也會長期處于受力狀態(tài)，老化磨損會比普通汽車快很多。如果這些齒輪結(jié)構(gòu)老化磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致嚙合不穩(wěn)定，四輪定位就可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)誤差。

停車不回正方向傷胎。

最后是傷胎。當(dāng)汽車正常向前行駛時，輪胎的胎面是受力最大的區(qū)域。汽車轉(zhuǎn)彎時，輪胎側(cè)也會受力。設(shè)計師在設(shè)計時，因為輪胎側(cè)面的受力時間更短，幾乎可以忽略不計，所以會設(shè)計得比胎面薄，以節(jié)約成本。所以相對于胎面，輪胎的側(cè)面會更脆弱。

如果是正常轉(zhuǎn)彎，那一點點磨損不會對胎側(cè)造成太大壓力。但如果汽車長時間停車不回正方向，即使司機(jī)已經(jīng)形成了這種停車習(xí)慣，汽車輪胎側(cè)面的磨損也將不堪設(shè)想。而且輪胎側(cè)面受力時，內(nèi)部胎壓更不穩(wěn)定。如果天氣比較熱或者胎壓比較高，汽車方向盤沒對準(zhǔn)，輪胎更容易爆胎。

即使沒有爆胎，長時間停車也不會導(dǎo)致胎面磨損太大，只是脆弱的一面磨損嚴(yán)重。這樣會使輪胎側(cè)面老化的速度比胎面快很多，橡膠老化會變得又硬又脆，所以老化的輪胎側(cè)面容易破裂漏氣。在這種情況下，輪胎被視為廢物。