日產(chǎn)發(fā)布電動(dòng)小車Sakura櫻花，旨在顛覆K-car陣營(yíng)，確實(shí)有亮點(diǎn)

不久前，日產(chǎn)汽車發(fā)布了一款全新的純電動(dòng)EV概念車，名為Sakura(Sakura)，并稱該車的目標(biāo)是顛覆JDM微型車市場(chǎng)。

櫻花的長(zhǎng)寬高分別為3，395 x1，475 x1，655 mm，軸距為2，495 mm，是標(biāo)準(zhǔn)的Kei-car身材。不過(guò)雖然采用純電動(dòng)形式，但在動(dòng)力指標(biāo)上并不優(yōu)于燃油kei-car。單臺(tái)電機(jī)最大功率和扭矩分別為47 kW和195 Nm，剛好夠用。

同時(shí)為了把整備質(zhì)量控制在1070kg以內(nèi)，櫻花只用了20kWh的電池組，180km的續(xù)航里程也很一般。當(dāng)然，使用小電池肯定也有成本控制的考慮，但對(duì)于日系用車習(xí)慣來(lái)說(shuō)，可以滿足大部分實(shí)用場(chǎng)景。此外，對(duì)于這種用于在城市中行走的廉價(jià)汽車來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)電池壽命確實(shí)是不必要的，因?yàn)闊o(wú)論能源形式如何，長(zhǎng)距離行駛都將非常困難.

雖然它沒(méi)有采用日系箱式車常見(jiàn)的推拉門結(jié)構(gòu)，并且只有兩排四個(gè)座椅，第二排座椅翻倒后可以騰出更大的空間，再配合邊角處各種貼心實(shí)用的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，可以為用戶營(yíng)造出非常友好的用車氛圍。

話說(shuō)回來(lái)，相比這款Saukura概念車，我們自主品牌在硬件規(guī)格上并不弱。為什么可以難道我們不用無(wú)蛋少用大屏幕，多在細(xì)節(jié)上下功夫嗎？

畢竟汽車的核心屬性是代步工具，而不是"移動(dòng)客廳"，否則躺在家里不好.