或許是一把終結(jié)跳水的尖刀? 實(shí)拍凱迪拉克XT4
凱迪拉克XT4于今年3月底全球上市。國(guó)內(nèi)版8月中旬在國(guó)內(nèi)亮相,8月底正式上市。這是一輛快節(jié)奏的車(chē)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,凱迪拉克確實(shí)需要更多的車(chē)型來(lái)和一線(xiàn)的BBA競(jìng)爭(zhēng)。畢竟以前細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品不全,一只手就能數(shù)出來(lái):中型ATS-L,準(zhǔn)中型XTS,準(zhǔn)大型CT6,中型/SUV XT5還有一輛一般人都能開(kāi)的凱雷德我承受不起,在貿(mào)易戰(zhàn)后權(quán)衡更為重要.真的有點(diǎn)難得,尤其是最賺錢(qián)的細(xì)分市場(chǎng):緊湊型。所以XT4必須快速引入,開(kāi)啟新的突破。
XT4是什么車(chē)?最入門(mén)級(jí)的SUV豪華品牌三個(gè)關(guān)鍵詞=走路賺錢(qián)的車(chē)。
當(dāng)豪華品牌、入門(mén)級(jí)、SUV這三個(gè)詞組合在一起,很明顯是靠量賺錢(qián)的車(chē)型,XT4也是。官方將這款車(chē)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在BBA 緊湊型SUV——奔馳GLA(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)級(jí),寶馬X1(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),奧迪Q3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。不過(guò)從XT4上的標(biāo)志來(lái)看,凱迪拉克還是比較接近寶馬的。不是運(yùn)動(dòng)版/時(shí)尚版寶馬 M運(yùn)動(dòng)套裝/豪華套裝.
另外,凱迪拉克擅長(zhǎng)的是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。同級(jí)別的車(chē)型都比競(jìng)品大,試圖給人一種"超值"。但實(shí)際空間體驗(yàn)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相差無(wú)幾,甚至略顯不足.這一點(diǎn)在XT4上也有體現(xiàn),XT4是四款車(chē)中最大的,但后排空間體驗(yàn)還是不如國(guó)產(chǎn)寶馬X1。
凱迪拉克XT4,這款車(chē),無(wú)論是體積還是金錢(qián),都有一定的結(jié)局。個(gè)性鮮明,車(chē)型和配置選擇更多,也更符合一個(gè)豪華品牌應(yīng)有的層次和數(shù)量,有了這些豐富個(gè)性化的車(chē)型,品牌形象會(huì)更加飽滿(mǎn)。這大概就是上汽通用凱迪拉克自己的算盤(pán)吧。然而,現(xiàn)實(shí)情況是,除了上汽通用所在的江蘇、浙江、上海和長(zhǎng)三角等地區(qū),凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商的話(huà)語(yǔ)權(quán)似乎更強(qiáng)"家"。XT4這種入門(mén)級(jí)車(chē)型上市一兩年后,必然會(huì)有大量"停產(chǎn)"目前的現(xiàn)象。——經(jīng)銷(xiāo)商為了銷(xiāo)量,只下中低配車(chē)型的訂單,凱迪拉克原本高配置的品牌形象瞬間被抹去。所以,如果你對(duì)XT4感興趣,建議你早點(diǎn)入手,以免最后沒(méi)有你想要的所有配置。
外貌解讀:"鉆石切割"現(xiàn)在不多提了,但還是很有個(gè)性的。
在今天在凱迪拉克美國(guó)官方的新聞稿中,我們很難看到"鉆石切割"幾年前。自艾絲卡拉概念車(chē)推出以來(lái),凱迪拉克車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言再次升級(jí)。或許變化來(lái)得太快,官方并沒(méi)有似乎還沒(méi)有決定凱迪拉克現(xiàn)在的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是什么.但無(wú)論如何,凱迪拉克XT4的外形在同級(jí)別中也是相當(dāng)有個(gè)性和辨識(shí)度的。這種標(biāo)新立異的風(fēng)格也是很多人選擇凱迪拉克的原因之一。在XT4上,這種風(fēng)格變得更加精致,更像一輛豪華車(chē),但有些"bold "設(shè)計(jì)有點(diǎn)太前衛(wèi)了.
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