kdss動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)是什么？

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(231條)

KDSs動(dòng)態(tài)調(diào)整懸架系統(tǒng)是指該系統(tǒng)具有兩個(gè)相反的性能特征，即越野行駛時(shí)，允許懸架拉伸，形成足夠的車(chē)輪，保證輪胎接地，提高穩(wěn)定性和通過(guò)性；高速公路行駛時(shí)，抑制懸架拉伸，扭轉(zhuǎn)穩(wěn)定桿抑制轉(zhuǎn)向傾斜，提高了操控性和舒適性。

調(diào)整動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)屬性:

在平坦路面行駛時(shí)，抑制懸架拉伸，穩(wěn)定桿動(dòng)作，防止車(chē)輛轉(zhuǎn)向傾斜，保證車(chē)身具有良好的穩(wěn)定性。在惡劣路面行駛時(shí)，允許懸架拉伸，穩(wěn)定桿不動(dòng)作，以保證車(chē)輪的上下運(yùn)動(dòng)范圍，形成良好的抓地性，表現(xiàn)出優(yōu)異的通過(guò)性。該系統(tǒng)還可以對(duì)蓄能器進(jìn)行最優(yōu)控制，吸收輕微振動(dòng)，以滿足舒適駕駛的要求。

調(diào)整動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)模式:

當(dāng)車(chē)輛處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時(shí)，前后輪的外懸架被壓縮，內(nèi)懸架被拉伸，這是由穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)引起的，它抵抗車(chē)身的側(cè)傾。連接兩個(gè)液壓泵的兩個(gè)管路中沒(méi)有以公斤為單位的液體流動(dòng)，工作原理和普通懸架一樣，但能有效提高抗側(cè)傾能力。