2.5l排量相當(dāng)于多少T

2.5l自然吸氣發(fā)動機(jī)的功率大致相當(dāng)于2.0t發(fā)動機(jī)的功率。渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以用更低的排量實(shí)現(xiàn)更高的功率輸出。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。當(dāng)進(jìn)氣量增加時(shí)，燃料噴射量相應(yīng)增加，從而可以提高發(fā)動機(jī)的功率。

渦輪增壓技術(shù)誕生之初就應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。

后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車的汽油機(jī)和柴油機(jī)。

渦輪增壓技術(shù)的原理比較簡單。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接。

當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮渦輪也旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，壓縮渦輪可以壓縮空氣，并將其輸送到發(fā)動機(jī)氣缸。

有些車還采用了增壓技術(shù)，也可以增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。